雷军称小米工厂将开启双班制生产，全年确保交付 10 万辆，该举措对小米汽车发展有哪些影响？

小杰仔的回答

双班制其实是产线的常规操作，国内一些主机厂或供应商是三班倒的，说明只要小米舍得砸钱招更多的人，还能更快。

回来过，我们算一下这个双班制是否能赶上产能，首先你要晓得一辆车的四大制造工艺是：冲压、焊接、涂装、总装。

虽然有些像冲压、焊接等是机器负责24小时自动跑的，那么员工就是辅助作用，比如调试bug、外观检测等，这个对产能的贡献很微薄。

但是像总装这样算节拍的流水线必须得员工亲自去安装车身附件，多一个班产能直接可以翻倍。

作为一名车身工程师，我们内部规定都是以worse的情况来计算，那即使总装这条线上，多一个人上班就是多一倍的产能，但是冲压、焊接、涂装其实都是自动化，在零部件能供得上这一倍总装产能的极限情况下，那直接翻倍，但是大概率是无法供给的上，咱们算个1.5倍，即1.5-2倍。

目前在4月和5月的交付量为7058和8630台，累计15688台车，那我们按照最好的5月来算，后面的产能大概在1.3-1.7万台，那距离12月还有7个月，即1.3-1.7x7=9.1-11.9万台。

再加上4-5月份的1.5万台，即10.6-13.4万台，确实能实现10万台的交付，还能冲一冲12万台的目标。