王小板儿的回答
当年的特斯拉是如日中天，今天的特斯拉却是惨淡经营！
今年，就在小米SU7上市前，特斯拉还宣布了逆势涨价5000元。当时，雷军很羡慕地说：“很佩服特斯拉，在激烈的价格战中，特斯拉还能涨价。”言外之意就是，马老板真是太善良了，太伟大了，特斯拉不靠性价比争夺市场，也不跟中国自主新能源汽车品牌打价格战。特斯拉凭借自己特殊的品牌地位，反向涨价，依然可以活得很好。
可没成想，才一个月过去，特斯拉就扛不住了，全系降价1.4万元。不降价，就要面临出局的风险。因为在残酷的价格战中，任何电动汽车的品牌光环都将烟消云散，包括宝马、奔驰、奥迪的电动汽车。不降价，通通都卖不动。
那么特斯拉降价就不赚钱了吗？还真不是！
当年巅峰时期的特斯拉单车利润接近7万元。如今，虽然已经跌到了6万元以下，但依然是全球单车利润最高的汽车公司，比奔驰还要高。不过，特斯拉的毛利率已经被理想汽车、比亚迪超越了。比亚迪毛利率超过23%，理想毛利率21.8%，特斯拉毛利率却下降至17.6%。
如今在小米和问界的夹击之下，特斯拉越来越不好卖了。大家看到的是，小米与华为打起了“订单争夺战”，特斯拉帅不过三年就开始降价。可大家看不到的是，特斯拉订单转化越来越难了。这就类似当年加多宝和王老吉打架，最后却搞死了老三和其正。
2021年，特斯拉在中国的市占率高达16%，可短短2年过去，已经降低至6.7%了。要是再这么降下去，一旦特斯拉的市占率低于5%，就真的非常危险了。
现在国产车最快每半年就能推出一款新品，而特斯拉来来回回就那几款车，这种事如果放在国内能被骂死，但是在特斯拉这就是经典永流传，不知道还以为我特么买钻石呢！
这正像奥地利作家茨威格在断头王后中的名言所述： “她那时还太年轻，不知道命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格。”
这个代价就是：特斯拉这条曾经杀入中国市场的鲶鱼，陷入了中国自主品牌的联合绞杀之中。
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