现实主义理想者的回答
我记得电影《一代宗师》里有句台词：
话说清楚了，不是你还的，是我自己拿回来的。
我觉得如今这事也是一个道理：
不是宝马主动躺平，而是BBA大幅优惠以价换量，终究还是扛不住了。
随着国产新能源车不断攻城掠地，BBA早就已经是节节败退。
我印象比较深的是奥迪A7，当年这车可以说是键盘值拉满，也是多少人的梦中情车，结果如今落地价已经只有30万出头。
尤其是问界M9更是销量爆发，如今在50万以上价格段已经是断层式领先。
要知道，相当长一段时间内，无论国产新能源在平价市场怎么卷，BBA的日子仍然相当滋润。
蔚来对BBA有一定冲击，但纯电里程焦虑和品牌积累还是劝退了不少人。
理想也曾经转化过一批BBA用户，但更多还是走奶爸车的市场。
所以BBA的电车虽然烂，但油车电车加起来的销量仍然不菲。
如今华为主导的鸿蒙智行崛起，仅仅M9就已经把56E打的非常难受，BBA简直毫无还手之力。
说白了，在里程焦虑和品牌势能解决之后，BBA产品力相比之下太弱了，所以这一波冲击直接被打到大降价。
宝马品牌也不例外，走量的3系5系哪个不是大幅优惠？
这种情况下你告诉我宝马没打价格战？简直搞笑。
如今宝马不继续降价，说到底是经销商和厂家扛不住了，必须放低销量要求。
所谓“退出价格战”更是不值一驳，我倒想看看BBA哪个还有胆子恢复当年不可一世的价格？
还有些人不分青红皂白，把国产车的攻城掠地全都打成“内卷”、“价格战”、“压榨供应商”，事实真的如此么？
根据乘联会最新的数据，价格战打归打，并不妨碍自主品牌销售均价继续提升。
整体均价提升来自插混和增程价格结构性拉动，做出主力贡献的难道不是国产品牌吗？
最令我感觉恶心的，还是某些人的双标嘴脸：
比亚迪长安零跑等国产品牌卖的便宜，就成了“内卷”、“价格战”、“不公平竞争”；
问界理想蔚来等国产品牌卖的贵，就成了“不成熟”、“智商税”、“割韭菜”？
左右都要被喷，国产品牌是真难啊……
相关文章
