Will.liu的回答
全封闭的轮毂有两种作用,一种是遮丑,一种是节能。
![为什么大部分电车的轮毂都比油车的更封闭,难道电车的刹车不需要散热吗,不怕极端情况热衰减造成危险吗?](https://pica.zhimg.com/v2-685f01f4c7655fcb0e3e6bf2e3b1c33b.jpg)
当轮毂封闭了,自然就看不到刹车盘生锈了。
![为什么大部分电车的轮毂都比油车的更封闭,难道电车的刹车不需要散热吗,不怕极端情况热衰减造成危险吗?](https://picx.zhimg.com/v2-37a63b3096296894dbd2cb10f633b898.jpg)
其实对于新能源车,已经不止一个消费者投诉自家的新能源车,开一段时间后刹车盘生锈严重,而之前开的燃油车就没出现这种状况,问是不是质量问题之类的。
为什么刹车盘生锈,就是因为新能源车100%都带能量回收,而能量回收就100%带制动功能,比如CRBS,无论是轻踩刹车还是松电门滑行,电机反向扭矩产生电制动力,而不用燃油车的那套摩擦刹车系统。
![为什么大部分电车的轮毂都比油车的更封闭,难道电车的刹车不需要散热吗,不怕极端情况热衰减造成危险吗?](https://picx.zhimg.com/v2-dd24ae58e7e4e0aa8e6cf336cd5709d5.jpg)
所以开启了动能回收后,新能源车的刹车片磨损非常轻微,在潮湿天气下,长期不用的刹车盘就容易生锈。有些新能源车企为了美观,会提供除锈功能……
![为什么大部分电车的轮毂都比油车的更封闭,难道电车的刹车不需要散热吗,不怕极端情况热衰减造成危险吗?](https://picx.zhimg.com/v2-ecc4dd63535fca47d458ed69855e61df.jpg)
另外,这种封闭轮毂就是为了节能了。
和隐形门把手,流媒体后视镜一样,封闭轮毂比普通的轮毂风阻更小。
为啥新能源车这么在乎风阻,一个是因为电机在高速上的输出效率不仅没有发动机提升那么高,相反还降低了。
一般电机的高效输出区间是40-70公里/小时,能够有95%的效率。到了120公里/小时,效率反而会下降到90%,加上还要匀一部分功率给高负荷的电池/电机散热,输出效率可能只有85%。最后加上风阻随速度的大幅增加,所以靠电机驱动的车辆,高速能耗对比城市能耗上升明显。
而发动机在中低速的时候,只有20%的效率甚至还不到,而到了120公里/小时,好的发动机输出效率反而可以到38%左右,这个不仅抵销了高速风阻的提升,还有盈余,所以发动机的高速能耗对比城市路况会下降明显。
新能源车的风阻会明显影响续航,导致了新能源车的设计上,必须要尽可能降低风阻。加上电车的动能回收,制动系统的摩擦生热实际对比燃油车是大幅减少的,所以轮胎摩擦制动系统的散热是可以作为次一级影响来设计的。
当然,封闭轮毂对于一些动力非常强劲的纯电车,对于那些不喜欢单踏板模式的驾驶者来说也是不适合的。因为速度快了,加速度强了,深踩刹车的几率变多了,散热还是需要考虑的,否则也容易出现风火轮的情况了。