wei ma的回答
广汽有点着急了，一堆合资公司越来越差，还都是以燃油车为主，日薄西山。当年的现金奶牛变成需要救助的负担，广汽自主压力越来越大了。以前需要靠合资大哥罩着的小弟突然变大哥了，作为新大哥也没有完成成长。
自主品牌混动，燃油车，纯电多条腿走路的战略没有大问题，但是在推进中目前遇到了比较大的瓶颈。
混动采用丰田ths和自家phev的战略，现在明显gs8和m8混动销量越来越低，尤其是gs8的混动，几乎可以忽略不计了。开始主推E8，E9等搭载自家gmc的插电混动。
纯电推出埃安品牌，而且是很早就建设了专门的纯电工厂。这个先发优势以及对未来趋势的把控是非常超前的。但是，价格就是上不去，还是以网约车为主。最早推出的LX已经几乎销声匿迹。销量靠着Y和V在撑着。
高端化的昊铂说不成功吧网上还有一些声量，说成功吧销量非常一般。而且价格越做越低，也就是冲击高端化目前看是失败的。高端不是开发一辆卖百万的SSR就能拉升起来的。
20万起，中大运动，价格上并不高端啊。刚上市就这个价格，过一阵子再降降，又要压缩AION S的价格区间。
之后再说说出海，广汽之前几乎没有任何布局。在奇瑞，长城，长安尤其奇瑞在国外赚的盆满钵满的时候，广汽才要在东南亚发力。泰国也要建厂，希望能后发制人吧。
投华也不彻底，很早就和华为战略合作，AH8最早说要inside模式，后来又降级为供应商模式，现在又要搞鸿蒙生态，搭载乾崑ADS3.0了。战略上摇摆必然造成各种损失。我们看投华彻底的问界销量越来越猛了。另外和滴滴也要合作搞自动驾驶，目前还没有看到成果。谨慎期待。
确实价格战各家企业都很难，但是消费者受益了啊，中国汽车行业受益了啊。已经到歼灭战的时候了，自主一拥而上，打算群殴合资。现在你出来说，给大家一口饭吃。小心自己也成了被围殴的对象。
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