阳光下的沈同学的回答
还不如让司机赶快学会怎么在后台控制萝卜快跑，让司机有新的就业模式
目前萝卜快跑后台现场，像是在开模拟赛车
萝卜快跑后台工作人员在屏幕前实时监控车辆的行驶状况，每个屏幕下配备有方向盘等操作系统，爆料网友称后台“像是在开模拟赛车”
萝卜快跑在运行过程中无需人工操纵，但为保障乘客安全，每辆全自动驾驶车辆都配备有行程专员，乘客可在需要帮助时通过车辆上的“SOS”按键与后台取得联系
司机转行做这个，感觉比自己专门买一个车出去赚钱成本低，也更靠谱
马斯克之前聊过智能驾驶发展到一定程度以后，大家可以在空闲时间让自己的汽车出去接单赚钱
这个就相当于未来有可能很多汽车都可以实现既可以自用，也可以跑无人驾驶赚钱的模式
聊这个的意思就是，如果无人驾驶技术普及了，司机可能没办法单纯的买一辆这样的车，就可以让车自己出去赚钱，然后自己躺平那么简单
而且人家很多人也可以参与，私家车什么的都可以参与
参与的人多了，说白了就僧多粥少，也就肯定会供给大于需求
最终还是没办法赚到足够生活的钱的，最多也就是赚点零花钱
就像现在的网约车一样，也越来越饱和，开网约车的师傅也开始赚钱越来越少
自动驾驶普及以后，肯定也会出现这样的问题，大家都可以参与
凭什么就只让出租车司机来赚这个钱？
大家肯定都会参与的，饱和的速度会很快
所以这并不是一个好思路，不过说实话在时代的洪流之下
普通人只能适应时代，没办法对抗时代的
过去那么多行业不都被颠覆，被重拳出击过吗？
那么多人改行，失业的，这些没办法的
目前搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%，价格仅需20.46万元
并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海等11城开放载人测试开展全无人自动驾驶出行服务测试
武汉交通局表示：萝卜快跑在武汉已投入400多辆车
萝卜快跑已成功注册了多枚“萝卜快跑”、“萝卜优跑”、“萝卜运力”“萝卜快飞”等商标
官方多部门联合公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、南京、苏州、无锡、杭州、合肥等20个城市（联合体）入选
萝卜快跑称将于年底在武汉实现收支平衡
从进程上来看，百度自2013年起正式宣布布局无人车，经过十余年长跑
到2021年发布萝卜快跑，才顺利迈入商业化探索阶段。
自2021年推出以来，萝卜快跑已在包括北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇在内的全国11个城市开放载人测试
并在北京、武汉、重庆、深圳、上海5个城市开展了全无人自动驾驶出行服务
到2024年1月2日，萝卜快跑累计向大众提供的无人驾驶出行服务订单超过500万单
百度方面称，按萝卜快跑完成的单数计算，公司是中国自动驾驶市场的领先者
2021年11月起，萝卜快跑开始在北京的开放道路上提供无人车（方向盘后面有安全操作员）服务并收费
2022年7月，萝卜快跑被许可在开放道路上就提供无人车（安全操作员在车内，但不在方向盘后面）收费服务
2022年12月，萝卜快跑获得北京首个在车内无驾驶员或安全操作员的情况下测试车辆的许可证
实现“无人化”，是萝卜快跑商业化进程中的重要一步
截至今年5月，萝卜快跑在武汉的服务面积已经扩展到300平方公里，覆盖770万人口，几乎大半个武汉
2月27日，百度萝卜快跑全无人自动驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，完成了自动驾驶的“万里长江第一跨”，武汉成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市
2023年初，萝卜快跑运营规模较小，每辆车跑一天都处于亏损状态
到今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营收增长了9倍，亏损减少了一半
随着千台无人车陆续投入使用，已经非常接近收支平衡的临界点
到2024年底在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期
百度Apollo已迭代至6代车，每一代成本降低一半，能力提升十倍
营运成本方面，随着萝卜快跑全自动无人车运营网络完成建设，营运成本降低30%，当更多无人车被投入使用，整体营运成本还会进一步下降
服务成本上，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，已经将使服务成本降低80%
目前国内已有包括深圳、上海、江苏、杭州等在内的50多个城市，出台自动驾驶试点示范政策
而百度、AutoX安途、小马智行等企业则已在北京、武汉、重庆等城市的特定区域进行Robotaxi商业化试点
据“湖北发布”近日公布的最新数据，萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单，这一水平已与出租车司机平均日订单量相近
无人驾驶技术正在飞快普及中
多个城市启动车路云一体化新型基础设施建设项目招标工作
北京市车路云一体化新型基础设施项目招标投资额近100亿，武汉市车路云重大示范项目备案金额约170亿元
在“20城”公布前，全国已建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市
开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设
在未来1到2年内各地产业总投资额或将达到1000亿元，官方将以超长期国债方式支持地方投入车路云一体化项目
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