咣当咣当的回答
小米汽车的标签其实是当代年轻人的科技，增程还是纯电是次要的。
相反传统车企可以说完美错过了汽车科技标签建立的窗口期，把智能标签拱手让给了华为小米等恰好时刻新介入汽车的品牌。
一、中年人买车看什么科技标签。
众所周知，传统豪华三强内，奔驰主打的豪华标签和宝马主打的操控标签都相对坚挺，但奥迪主打的科技标签却不知不觉中崩溃了，只能一边降价一边拿灯厂之类新标签找补。
特斯拉入华 10 年，成为中国电动车市场领头羊之一，其市场策略、产品策略成功在哪？
带动了大屏和OTA技术逐渐成为新潮，然后慢慢从高端市场下放平价市场的特斯拉功不可没。
随后蔚小理等的崛起也吃到了不少相对BBA更智能的红利。
2020-2022年的特斯拉和蔚小理很像是先驱，类似iPhone4之前的时代先框住高预算的，喜欢尝鲜的，精英消费人群，在他们眼里立起苹果品牌来再说。
这期间真正做决策，要为智能下单买车的人是大量三四十岁中年消费者，外加少许消费观新潮的二代。
但另有很多大学生们开始因为这两拨买车的人，注意到智能科技的汽车是如此有吸引力。
二、年轻人买车看什么标签。
注意往前推节点，这拨现在对智能电动汽车有兴趣的大学生，在2010如手机圈刚进iPhone4之后时代，大概是初高中阶段刚有手机发现智能机吊打功能机。
当时的汽车圈还在忙着自动挡迭代手动挡、SUV在轿车基础上要增量的过程，压根还没开始智能化。
因此这些同学对智能的理解，只会源于当时智能手机的几个新霸主如iPhone和华为和小米等。
到2024年算他们毕业后工作了四五年，终于到买车节点了。
此时他们眼里更智能的汽车可就不再是特斯拉蔚小理等首批车圈玩家了。
因为上学时候他们没有认真考虑过买车，非车迷对车的理解可能还是法拉利兰博基尼的dreamcar键盘大战。
工作后有预算要买车了，恰好撞上华为赋能的问界智界享界品牌陆续推出，小米首款车上市，可以说是他们眼里的智能老牌子恰好戳中了需求。
上次提过的调研显示，近七成消费者就是冲着小米品牌买的，一样的车换别的牌子不要，理想小鹏的数据都没这么高。
可以说，华为小米进车圈这个节点，算的汽车上市周期恰好跟他们智能手机起势阶段那帮买智能机的消费者的成长重叠，算是吃到了品牌标签从手机搬到汽车的大红利。
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