弗兰克扬的回答
就业市场一直都是这样，我们在2010年之后，沿海工厂也出现过好几次比较严重的用工荒。
看看那时候的新闻，全都是春节过后老板亲自去火车站抢人，开出各种条件招工。
我记得当年还有一个比较有趣的新闻是，重庆四川河南这种劳务输出大省，还有当地的官员带着当地工厂老板亲自去火车站“截留”，请这些人留在家乡省份打工。
但是，当年用工荒的问题并不在于劳动力不足，而在于物价上涨的同时，工资的涨幅没跟上，进城打工的农民工一算账，出来打工，刨除掉开销后，一年能剩下的钱就没多少了，根本不划算，于是就不来打工了。
但是这些工厂接的大部分订单都是来自海外的代工单，利润有限，如果给工人大幅涨工资，自己的利润就没了。
所以，就陷入到了，工厂缺人，工人也缺工作，但是工人不想去这些工厂打工的怪象。
怪象背后的本质就是，工人打工不划算，工厂涨不起工资。
倒贴钱打工这事儿，农民工肯定是不干的，所以这一点看来，还是大学生好用，只要大饼画的好，大把人争着抢着付费打工。
看看现在一线城市大部分工作开出的工资吧，刨除掉基本体面生活的开销后，一个月也就不剩下什么钱了，不管你去哪里，都是哪里挣钱哪里花，一分钱也别想带回家，如果再有一些计划外的开支，那就是赔钱了。
现在很多公司都还在吐槽招人困难，只不过他们口中的招人困难是很难招到自己满意的人才，而到底什么才是满意的人才，公司的看法，和打工人的看法，那分歧可就大了去了。
再看看现在日本的状况，可以说能让很多普通打工人都羡慕。
前一段时间，日本要解决出租车司机严重不足，并且老龄化严重的问题，但是尽管出租车司机的收入在日本不算低，很多日本年轻人却不愿意去做。
归根结底还是因为，年轻人能轻松找到大把性价比更高的普通服务业的工作，这些工作也许到手的工资少一些，但是工作内容却轻松许多。
再加上日本对出租车司机的各方面要求也比较高，至少比中国要高不少，所以短时间也很难让外来务工人员替代。
而且日本各个方面都还是相对比较保守，或者你可以说是死板。
网约车在日本也很难像国内一样，很快就井喷式发展，解决出租车问题了。
今年春节我还看到日本电视台报道，说很多来日本旅游的游客，都是提前在网上找好了接机服务，都是一些人开着私家车来机场接私活儿的。
这在日本是非法运营，但是日本那边也不像国内当年查没两证的网约车一样，只要乘客说是朋友来接机的，就不能再去询问了。
所以，你就发现，日本的出租车很贵，出租车很短缺，然后这个空缺也一直没有其他人来填补。
这事儿如果发生在国内，分分钟网约车大军就过去把这个价格差给填平了。
我在网上就看到不少人，专门从二三线城市跑到上海开网约车，就是听说上海的单会多一些，结果发现收入增加了，但是各种开销增加的更多，跑半年还是赔钱的。
可以说在日本，有很多地方的普通工作，都是比较缺人的，你只要愿意做，都能获得一份还不错的收入。
但是这种收入可能在当地人看来很普通吧。其实类似的工作在国内，至少在一线城市及周边也有，只不过收入以及对应的生活水平会下降很多。
只能说，他们那里的下限相对比较高。
以前外国人想要在日本获得一份比较好的工作还是很难的，要学历高，能力强的同时，还要有很多其他优势。
但是这几年，我在日本的朋友都说，标准变化很快，以前是名校能力强加日语一般，能获得比较好的工作，一些普通学校毕业的，基本上就跟大部分正式工作无缘了，而现在是你日语只要能达到跟当地人沟通无障碍的水平，学历能力方面的要求就都可以大幅降低了。
这就是典型的人不够用的表现，各种以前要端着的条件就都不那么讲究了，来了能干活才是最重要的。
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