壹哥的回答
一直以为车企搞裁员又召回的套路，就是个儿戏，就是屁股决定脑袋的。
现在才发现，原来企业的老板们才是最“拿得起放得下”的。
先裁后召这个举动，克子可不止一次干过，之前推特那边也是这样大刀阔斧，到现在的特斯拉，还真一点都不奇怪。
借着销量下滑，市占不高，竞争激烈的由头，可以分分钟把员工给送走。今天签字画押，今天就能立刻走人。
明天产品销量又起来了，企业感觉是裁员裁到大动脉了，再重新核算下成本优势，发现重新招聘还没原来的人好用、实惠、上手快。
最关键的是，新人培训起来耽误时间，所以不如直接就是给政策再劝回来。当然这个政策，企业是肯定不会吃亏的，给员工的赔偿也得吐出来。
至于企业的心思，也特别明显。
一方面是觉得，裁掉的老员工更有性价比。毕竟企业里一大堆会算账的人，怎么操作成本最低，怎么召回没法律风险，其实比谁都通透，不然就不会有这样的政策出来。
另一方面就是，企业有话语权也有自信心。觉得自己好歹也是大厂，员工被裁后没有太多的选择权，晓之以情动之以利，肯定多少是能拿捏到一批人的。
你说员工在这环节里亏不亏？
肯定是血亏的，就特斯拉这个裁员政策来谈，员工是最亏的。
如果同意被召回，返岗员工需要退还“N+3”裁员赔偿部分的“3”，且司龄重新计算。
你看看只干了几个月的新人，这政策有啥用？
再看看干了多年的老人，虽然是拿了"N"，但职业稳定性没了，司龄待遇也享受不到了，这就跟重新入职是一个概念，更何况还有这几个月的空窗期损失。
正是因为企业拿捏了普通打工人的心理，知道很多人都没太多的选择权，所以才会很笃定的出台这样的政策。
如果是被裁员后，一直没找到工作的员工，会衡量利弊后重新选择。毕竟跟有稳定工作收入相比，这些个“3”真不算什么。
还有就是被裁后顺利找到工作的，毕竟是刚入职不久，如果进的单位是个小厂且薪资待遇跟以前没得比，也会动摇员工的决心。
所以说，企业里给老板出谋划策的人很多，知道什么环境下能用什么政策拿捏人心、
因为人口红利太足了，所以企业自认为会有很大的操盘空间。
当然这个事情，具体怎么选择还是看员工自己的预期。
如果是已经有不错的工作，真没必要回来的，虽然待遇很丰厚，赔偿金也不错，但企业朝令夕改的行为，还是很让人难以接受的。
但如果短期内没有更好的选择，有这个机会也不错，既然都是雇佣兵模式，在哪留用都一样的。
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