理想车主称因 APP 账号违规被封致无法用车，车企称误伤车主授权的家人账号，车辆所有权使用权到底归谁？

王克丹的回答

确实是一个值得关注的问题，车钥匙只是一个工具，把工具实体并入到手机上确实是一个很好用的功能，比如本人的钥匙也就用过那么一两次，现在无实体钥匙不只是新能源，已经成为越来越多车企的标配，习惯以后基本使用的是兜里揣个手机，靠近解锁和自动锁车的功能。此外，共享车辆也和过去不太一样，比如谁拿钥匙的问题，现在只需要手机授权就可以实现这个功能，可以选择授权的时限，到期自动失效，功能还是挺好用的。

而功能之外就是车企的权利范围，钥匙只是一个工具，车企是没有权利干预使用，就好比买保险箱后，即便保险箱是出售方制造的，但肯定不能随意打开或者锁定，现实中只要符合交规，把车借给他人开，或者家人共享是完全合理的作法，说句难听话，即便不符合要求把车借给不符合法律法规的人，那也是法律的问题，和车企没有太大的关系。至于授权账号违规，不太清楚完整规范的内容，原则上哪怕被授权人把车拆了，那也是自己家的事情，车企是完全没有权利去冻结账号的。

这种其实就不是自己给自己找事么，权和责往往是对等的，你对用户使用干预越多，所需要负的责任自然也越大，消费者自己和其家人之外还有其他人能开车关车，授权和取消授权，这本身就会带来权责的风险，你把用车的授权和监管交给车辆所有者，自己不是少承担点责任么。

而这个问题其实也是类似的，“非车主账号短时间关注10人以上”，就会自动识别其可能存在风险，比如推销车险和各种装潢配件，违反的是社区规定，可以限制其社区信息等功能，但人家能授权，车的使用权利是不能限制的，这种权利扩大化，必然导致要负的责任也在扩大化，自己给自己找事。