雷少的回答
此类题目都可以复习一下我很久以前的一个回答。
给定3个前提：
1。不管真实的目的到底是环保，还是能源安全，或者是提振国内相关产业链，新能源车是国家一手推动的，且已经投入了巨大的人力物力。至于“一箱油半箱税”这点税钱的损失，只要不把首都的那些专家政客们当弱智，在推行新能源之前一定早就想过这个问题了。毕竟你都能想到，人家专家政客那必然是比你懂行的——鉴于看到这句话就高潮的人太多，垃圾知乎又无限吞回复，特意做出一个说明：智商低的一大特点就是无法分辨一个人的头衔到底是吹逼吹来的，还是真材实料的，然后拿着字研专家到处抬杠。大约丁仲礼汪寿阳之类的大牛在他们眼里不叫专家，他们听到专家空荡荡的大脑只能回荡着雷绍武之流？？
2。不管从相关产业链完善程度，成品新能源车产品力，以及销售占比等各个角度来看，中国的新能源车产业在全球范围已经具有较大的优势。特别是销售占比，现在的新能源渗透率远超早期最乐观的估计。唯一劣势的地方是缺乏特斯拉这种已经在全球彻底站稳脚跟的“国际大牌”，但全世界也只有一个特斯拉，且特斯拉的国产率可不低。
3。不管新能源车要怎么收税或者相关的任何政策，最终是否施行政策是由中国政府说了算的，换言之，这些政策仍然是由1里面那群专家政客们讨论的。
如果承认以上3条事实，那么做出下列推论是自然的：
只要还没有达成前提1中国家下决心推动新能源战略的目的，同时考虑到前提2，该战略已经有了超越预期的成效，所以国家不会突然放弃这条战略，再加上前提3，可以得出结论，短期内在中国不可能出现任何对新能源车特别不利的政策从而毁掉这条战略。
不承认以上事实的话——那我也没办法了，没法跟杠精讲道理。
如果出现对新能源车特别不利的政策粗略想了一下，有几种可能：
1。政策对油车以及其它出行方式加倍不利，所以相比之下新能源车仍然具有优势。买新能源车的固然吃翔，但各位油车车主也自求多福吧。
2。前提1的目的已经达到，不管具体目的到底是哪个，这一定意味着油车已经被新能源车打垮，且国家不认为存在死灰复燃的可能。本人虽然是“电粉”，但并不认为这一天会很快到来。至于各位油粉到底是为了让我们“电粉”早日吃翔从而期望这一天会很快到来，还是为了能多几年享受油车，期望这一天晚点到来。这我就不清楚了。我也很期待各位油粉的回答。
3。在关键位置的人突然脑子一起出问题，全都变成了像题主一样的人就是想自毁长城。领导都这水平的话，那全中国都自求多福吧。
4。政府突然发现放弃新能源战略的好处更大，考虑到实施新能源战略必然经过了无数论证，该好处一定是远远超出专家们想象范围的——比如BBA们突然表示“我要把天赋带到中国”。
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针对这个题目的额外提醒：
我们国家的电费并非市场化定价。
这时候有人会说服务费了，首先服务费也有收费标准规定了上限。其次，就算服务费没有上限市场竞争保证了总体的服务费不会特别夸张。原因是现在一块出头一度还有不少充电桩企业，说明这个价格能够挣钱。等未来成本只会随着技术进步，规模经济等因素进一步下降。如果你敢把价格调到2块，马上就会有新的资本进来说我家1块5，大家都来充。
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