自行车运动领域什么时候会彻底改用单牙盘？

kingfar的回答

山地车那边已经普及了，公路车这边短时间比较难

原因是公路车为了稳定踩踏更加需要绵密的齿比。

我自己从十速一直用到12速，就能感觉到十速的时候会有一些不够用，上一档太轻下一档太重的感觉。

这两年公路车能支持到的最大齿比也在不断增大，所以为了保证齿比的绵密齿数也就越来越多。

我之前做过一个齿比的计算，把一些常用的齿比列了一下。每档之间的齿比差最大不到0.5，最常用的那几个中间的齿比差在0.2-04左右，按95踏频来算踏频差在6左右（95降到89），最大差出现在28到33，踏频差在15左右（95降到80）。

按照现在电子变速的换挡逻辑，如果单盘的话至少需要15片飞轮。

我自己在实际使用当中牙盘大小盘都有很高的使用频率。

山地车可以使用单盘，很大程度上是因为山地车的使用状况并不太需要绵密的齿比，而公路车的状况非常依赖稳定踩踏，需要不断的调整变速来找到一个适合自己巡航的踏频。

所以如果使用单盘，就只能放弃更宽的变速范围。

平路TT赛场或者是石头路古典赛赛场，这类坡度起伏不大的路况就会看到这样的情况。

3T曾经出过单盘专属的公路车，后来也放弃了，就是这个原因。

Classified内变速花鼓是最接近干掉前拨的，但还是太重了，并不完美。

所以目前情况下，如果没有更好的解决方案，前拨短时间内是不会消失的。