金米团的回答
关于野人山的地望，其实在民国时期一直是非常明确的，那就是在密支那-葡萄道路与孟拱-孟关道路之间的拉芒山。而且野人山以东就是密支那-孙布拉蚌-葡萄路，在还没有地图开疆到阿萨姆邦时候，翻越野人山就意味着回到了祖国。因此严格来说杜聿明直接指挥的部队根本就没有翻越野人山，而是止步在了野人山之前就失去了翻越野人山的能力而不得不仰仗英国的鼻息从一条更悲剧的路进入印度。
远征军败走野人山的原因是因为曼德勒失守后，目标密支那的丢失。日军占领密支那的时间是5月8日，而第五军（含新38师）的前锋96师在5月9日到达了因多，随即其前卫被派遣抢占孟拱，并于5月10日和第五军工兵团炮兵团一道占领孟拱。
此刻第五军（含新38师）诸部的位置为：96师密支那至因多的铁路线上，后队已经进过的因多以北两个车站；第五军军部及新22师，在因多附近的通往卡萨的铁路枢纽纳巴；新38师主力，在因多以南的文多担任后卫；新38师113团受第五军军部指挥，乘火车先行超过新22师，布置在卡萨警戒伊洛瓦底江江东。
5月10日的战况大转折
按照之前远征军伊洛瓦底江以西部队的计划是抢在日军之前到达密支那，但随着8日密支那被日军松本支队（148联队）的占领，计划已经变为了攻占密支那。而在5月10日，另一股日军的进攻改变了整个计划。
5月10日，日军56师团松井支队（113联队）溯江而下进攻卡萨，113团坚持到11日向西撤退放弃卡萨。同日，北上的日军33师团福家支队在文多包围了新38师后卫112团。
当天日军的进攻表明第五军侧翼和后背已经有了威胁，第五军军长杜聿明在同日立即改变了部署，16时96师师长余韶接到了杜聿明的命令：“纳巴敌已渡河，军即向大打洛（即大洛）、孟缓之线转进，该师速向孟缓（即孟关）附近转进。勿延！”
第五军军部直属队及新22师转道曼西然后北上向大洛附近转进。
对于新38师，责令其113团在卡萨附近坚决抵抗，掩护军主力推进后，在梅扎归还师建制，一同北上，延梅扎Meza 隆肯Lokin，宁关Ningang向孟关附近转进。
从10日杜聿明的部署来看，96师尽量躲着密支那方向的日军，新38师在96师路线的西侧，第五军军部和新22师沿着因多同样曼西的车行公路一路向西，为三路纵队的最西路。96师和新38师行军距离较短，但是离日军较近，危险较大。而第五军军部和新22师，则选择了距离较长的路线，而且有96师和新38师两个师在东面吸引日军。
杜聿明此时的选择突出个表面看起来稳如泰山，实则一言难尽。1949年的时候依旧是中将，但已经手握三个兵团数十万大军的杜聿明在离开徐州的时候依然是选择这种看起来最稳，离敌人最远的方式，最后的结果大家都知道的。
96师方面，由师长余韶率领战斗力较强的战斗部队288，286两个团和287团3营以及第五军工兵团和炮兵团组成的前路军此前已经集中在了孟拱准备进攻密支那，现在根据最新的命令向北转进，11日已经到达甘马因，12日即到达孟关。继而从孟关转向东翻越真正的野人山--拉芒山。
96师于5月23日路过野人山的要地埋冲，进入孙布拉蚌，沿着滇印缅交角地区传统的马帮驿路北上还在英国手里的葡萄（赫兹堡），并在6月4日到达葡萄。6月8日96师师长余韶决定军直属部队由工兵团李树正团长率领先行回国，其余部队继续筹措补给，等待96师后队。7月4日96师前队从葡萄出发开始回国，到达福贡。
此图96师前队的路线较为准确
96师前路军的离去导致将孟拱拱手让与日军。因此日军在10日便追至孟拱北方的西通（两年后112团在此上演了一番热带丛林版松骨峰之战）。也因为此由副师长胡义宾率领的96师师部及287团（欠三营）等落在后面的后路军被阻隔在孟拱以南，从和平附近向北转向，从因道岐以北的山路北上，这一路线与原本第五军为新38师规划的北上路线有部分重叠，另外在两年后英军第二次钦迪特远征中弗格森的第16旅亦通过此路南下。
左图为96师后队的路线，右图为44年钦迪特部队南下路线
后路军比起前路军要艰险和曲折的多，96师后路军原本打算绕过孟拱追上前路军，却在沙杜渣附近遭遇日军（击败新38师北上至隆肯的福家支队，符军医回忆为孙布拉蚌，不确），只得继续北上，经过大洛到达新平洋附近的中印公路工地。在以外收集到一些储存于此的粮食后，再次南下，于6月21日抵达孟关，转向东翻越野人山。7月2日在埋冲遇到日军（仅知道此时驻防此区域的是55师团143联队1大队的守备部队），副师长胡义宾牺牲，击退日军后翻过野人山到达孙布拉蚌，与96师前队走上了同样的道路回国。
各路远征军最终的回国路线
再说新38师，新38师在5月10日接到命令的时候正在被日军南路33师团和东路56师团的部队两路夹攻。此刻只能自求多福，自行完成任务后按规定线路北上，第五军提供的支援只有骑兵团的三辆装甲汽车和炮兵团一个连，而且为了归还装甲车，齐学启还不幸被日军俘虏。
新38师师长孙立人并没有盲从杜聿明的命令，而是选择了直接西进。有理由相信西进的计划已经早在新38师内部的形成了。早在5月2日孙立人就向斯利姆表达了愿意想要加入英军的撤退行列。5月12日，分散的新38师各部均开始了一路向西。
新38师西行之路绝非一帆风顺，新38师主力在5月11日摆脱了福家支队后直接向西去，而同日刚刚摆脱了松井支队赶来汇合的113团5月13日便再次被福家支队捕捉，付出很大伤亡之后才摆脱日军向西撤退。5月13日在曼西归还车辆的副师长齐学启则率领新38师伤兵18日西行，21日在荷马林被日军俘虏。
最后来说说杜聿明本队
杜聿明率领的第五军军部和新22师还拥有大量的车辆，因此在5月10日113团卡萨遇袭以后沿着当时最安全的车行路一路向曼西开拔。曼西是公路的尽头，直到现在都是。因此杜部在曼西摧毁了全部车辆，开始进入丛林。注意，此时杜部进入的根本就不是野人山，而是巴特开山脉。新22师64团政治部的罗古上校的日记详细记录了杜部在缅北的每一日，并附上了地图。
杜部的第一阶段基本上按照原计划走，而到了5月23日和96师后队一样在隆肯附近地区遭遇了日军，但被日军发现了，所以没有像96师后队一样从隆肯直接北上大洛，而是再次向西边绕开一个大圈子躲避日军，走弓弦路沿着荒凉的钦敦江上游向大洛和新平洋前进，期间的艰辛和苦楚有许多的文字记录，并构成了大众认知里面的“野人山”。
根据罗古的日记，自5月13日离开曼西进入丛林以来，6月19日进入了新平洋，这才算是走出了巴特开山脉。直到7月14日从新平洋出发开始下一段旅程。部队在新平洋期间等待空投，收拢部队，并且研究下一阶段的行动。然而向东，翻过真正的野人山，像96师后队一样从孙布拉蚌-葡萄路回国，这个选项根本就没有出现过。杜曾经坚持的“表示退往印度，肯定为英印人所不齿”已经变成了“历史发言不具有现实意义”，随着蒋介石的退往印度的手令空投下来，杜部付出了惨重的代价后终于在8月4日到达了印度。
大量远征军官兵为了最终没有力气返回的祖国而白白死在了不是野人山的野人山里。
关于杜聿明在远征军后撤过程中的应付之责一直是个很有争议的话题，同情杜聿明的人往往认为杜聿明是在做没有选项的送命题，但这样的送命题蒋介石老师给学生杜聿明出了两次，这本身就是一件值得反思的事。1949年的杜聿明尽管还是中将，手下却已经不是三个步兵师而是整整三个兵团，而这个时候却已经没有新平洋这样的能有机会改变决策临时落脚地了。
相关文章
