凸峰的回答
在我印象里，北京的立交桥是比上海多的。
这个印象，是幼年时期形成的，差不多1992~1995这段时间...
至于现在，到底哪座城市立交桥更多，我们不妨调查一下，拿到事实再做分析：
1、打开【知乎直答】（知乎的新功能 / AI查询嗖嗖快）：
结论：
【北京立交桥数量】
截至2022年12月1日，北京市的桥梁总数为2,401座，这包括但不限于立交桥。具体到立交桥的数量，历史数据显示到2014年北京已有立交桥422座。（???）
【上海立交桥数量】
根据历史数据，上海的桥梁总数在2006年达到了10199座。而对于立交桥，2019年，上海的城市立交桥数量为867座。（额....）
嗯，一个是【北京，2014，立交桥数量422】、一个是【上海，2019，立交桥数量867】，这俩数据「不讲武德」啊，这怎么比？而且，数据真的权威吗？出处是否靠谱？
....所以，我自己来调查吧！自己数！..... 枚举，行了吧！？
2、我们直接数一数吧
先设定一个范围，我们在同一个范围内作比较：
上海 - 外环线S20所围成的区域（30-40km）
北京 - 五环所围成的区域（30-40+km）
从上海外环高速（S20）开始
外环线，我们从S20共富新村（外环高速蕰川公路）开始枚举
注意，这边有一点说明：
如图，类似「外环x巨峰路匝道/立交」、「外环x申江路匝道/立交」是符合立交定义的（当然也符合童年时对「（北京）立交桥」（比如：二环·玉蜓桥）的认知）
基于上述评判标准，上海外环线全线立交桥数量为：
23座
它们分别是：
S20蕰川路立交、S20同济路立交、S20（高桥）郊环立交、S20五洲大道立交、S20巨峰路立交、S20（龙东立交）环东二大道立交、S20华夏立交、S20迎宾立交、S20申江路立交、S20罗山路立交、S20杨高南路立交、S20济阳路立交、S20龙吴路立交、S20虹梅南路立交、S20莘庄立交、（S20漕宝快速路立交 / 建设中 / 不计入）、S20延西立交、S20北翟路立交、S20沪宁立交、S20真南路立交、S20沪嘉立交、S20丰翔路立交、S20顾村立交、S20沪太立交
同样，计算得到：
中环路立交桥数量（去重后）：15
内环线立交桥数量（去重后）：8
外滩隧道+2、南北高架+2、北横通道+1、逸仙路高架+1、杨高快速路+1、五洲大道+1、陆家嘴环路+1
（统计或有偏差 · 欢迎补充）
累计总数：
55
用同样方法，北京五环（含）内：
五环立交桥，34座，
奥林西路、奥林东路、仰山桥、北苑路、顾家庄、来广营、广顺桥、五元桥、平房桥、远通桥、小郊亭桥、五方桥、化工桥、康化桥、大羊坊桥、亦庄桥、旧宫新桥、志远西桥、小白楼桥、西红门南桥、李营桥、立垡桥、京雄高速、宛平桥、园博园桥、衙门口桥、晋元桥、永引桥、杏石口桥、香泉桥、肖家河桥、箭亭桥、上清桥、林萃桥
同样，
四环立交桥数量（去重后）：22
三环立交桥数量（去重后）：19
二环立交桥数量（去重后）：22
北京南站+3、蓝靛厂南路+3、北京丰台+1、京港澳高速+1
（统计或有偏差 · 欢迎补充）
累计总数：
105
最终结论：
北京 / 五环内（估计区域半径30-40km） / 立交桥数量：105
上海 / 外环内（估计区域半径30-40km） / 立交桥数量：55
北京 > 上海
3、说说自己的感受
因为有亲戚在北京，三岁开始几乎每年放假都要去北京玩，小时候（上世纪90年代）对北京的印象就是：
立交桥多！
以至于上海亲戚聚餐，每次都会提一提上海立交桥太少.....某亲戚的原话好像是：
你看北京玉蜓桥，多好多漂亮！你再看看恒丰路桥，就这么跨过（苏州河）去...能叫「立交桥」嘛！巴拉巴拉.....
确实，上海的恒丰路（不管是跨苏州河的、还是跨京沪线的），严格意义上都不能定义为「立交桥」....对于我来说，也是这样的，因为我从小就感受过「玉蜓桥」的漂亮和便捷！
北京的大姑以前也是一个劲夸北京的立交桥多么多么发达（虽然她是上海人（虽然身份证是110 / 没搞懂）），毕竟在那个年代，能拥有如此规模立交桥的，也就北京了。
1993年，上海的内环高架路才刚刚开工（1994年仅仅建成了【沪太路 - 金沙江路段】--- 这一段并没有立交桥）。93年的上海，最出名的就是：
1、恒丰路「斜拉桥」（即 如今的 恒丰路桥）
2、（共和新路）旱桥（造南北高架时拆除 / 位置在今天的共和新路（天目中路-永兴路））
3、大统路地道
虽然起到了「立交」的功能，但它们都不是严格意义的「立交桥」。
上海也是从内环开始，南北高架、延安高架（西-东-中段）、外环、郊环（同三国道-成环）、中环，从「申字形」高架网络，到【三大环线·放射状快速路】，一点点搭建起了快速道路网络，因为建成时间相比北京更靠后、又以两条及以上高架道路组成立交桥结构，单座「立交桥」规模相对较大（虽然也有S20丰翔路、S20申江路、S20巨峰路这样的「简单立交」）。
北京的特点是二环、三环沿线大多为「小型/简单立交结构」，四环、五环等新建快速路的立交多为「大型立交」。
但不管怎样，因为更复杂的路网结构，北京立交桥仍然明显多于上海。
以上。
相关文章
