赛力斯扭亏为盈,上半年营收最高 660 亿元,净利润最高 17 亿元,如何评价该业绩?

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阳光下的沈同学的回答

上半年问界交付超18万辆,所以赛力斯业绩大幅增长

赛力斯预计今年上半年净利润13.9亿元至17亿元

营收639亿到660亿,同比上升479%到498%

1-6月,赛力斯新能源汽车累计销量20.0949万辆,同比增长348.55%

2024年上半年问界全系累计交付18.1153万辆新车

问界的销量占比为90.15%

其中问界M9上市以来累计大定超10万辆,列50万以上车型销量第一

问界新M5上市累计交付破1万辆,问界新M7上半年累计销量突破11万

赛力斯今年上半年超额完成了倍增计划,列中国市场豪华品牌销量第六名

赛力斯扭亏为盈,上半年营收最高 660 亿元,净利润最高 17 亿元,如何评价该业绩?

前不久刚花25亿元买下华为“问界”的商标+专利

华为与赛力斯的合作始于2021年4月,合作模式为“智选车”

华为深度参与产品定义、设计、研发、质量把控等环节,车辆还在华为终端门店销售

双方共同发布了“AITO问界”品牌,其中“AITO”归属于赛力斯,“问界”则归属于华为

2022年是问界第一个完整销售的年份,销量突破了7万辆

2023年销量接近10万辆

问界的成功,对华为而言也意义重大

它帮助华为走出了此前消费者业务下滑带来的整体颓势,也帮助华为在新能源汽车时代找到并成功验证了自己的商业路径

赛力斯也因为问界业绩大幅提升

赛力斯扭亏为盈,上半年营收最高 660 亿元,净利润最高 17 亿元,如何评价该业绩?

华为让塞力斯从籍籍无名到中国造车新势力市值第一,赛力斯集团走了38年

赛力斯集团成立于1986年,改名三次,也经历了三次转型

故事的最开始,是年仅23岁的张兴海凑了8000块钱,创办了赛力斯集团的前身“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”,主业是生产座椅弹簧

进入汽车行业的契机是成为长安汽车座椅弹簧的供应商,由此张兴海顺势切入汽车减震器等零部件,成为行业头部供应商

2003年,张兴海看好摩托车市场,将公司改名为“重庆渝安创新科技(集团)有限公司”,开始制造销售摩托车

同年6月,张兴海得东风汽车青眼,双方各持股50%创办“东风渝安”品牌生产微型车,开创了国企与民企合资造车的先例

四年后,渝安集团更名为重庆小康工业集团股份有限公司,“东风渝安”也更名为“东风小康”

东风小康曾与五菱宏光、长安之星并称为“中国微车三巨头”

到2011年,东风小康微型车保有量破百万辆

2016年,小康股份登陆上交所主板

相比前两次转型的水到渠成,第三次小康股份向新能源汽车的转型探索算是栽了跟头

上市当年,小康股份开始琢磨新能源汽车转型

张兴海的儿子张正萍在硅谷成立了SF MOTORS,两年后进入中国市场,成为小康股份子公司金康新能源旗下的新能源汽车品牌,并发布SF5、SF7

然而出师不利,乘联会数据显示,2020年赛力斯SF5全年仅售出732辆,2021年2月赛力斯销量仅为13辆

对电动车项目的高投入和低回报,再加上燃油车业绩的下滑,让小康股份陷入财务危机

2020年出现首次亏损,亏损额高达17.29亿元,2021年亏损持续扩大,达18.24亿元

转折点出现在2021年3月,小康股份与华为进行全面合作签约

2021年底,两家发布新品牌AITO问界,首款车型问界M5半年卖了超2万辆

2022年8月,小康股份更名“赛力斯集团股份有限公司”

赛力斯靠华为与问界冲入国内新势力第一梯队

从2023年第四季度起,问界销量开始迅速增加

去年塞力斯全年净亏损仍高达近24.5亿元,主要是因为由于问界M9、M7等研发投入较高,导致研发费用、人工成本等综合成本较高

后面投入没有那么大了,利润在慢慢体现出来

华为目前通过在汽车方面的智驾技术通过和不同的车企合作赚钱

塞力斯未来要做好自己的品牌,把车造好,合作共赢

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