阳光下的沈同学的回答
划重点：“中国不配合调查的公司将面临37.6%的关税”
其他配合调查但未被抽查的公司将加征20.8%的关税
欧盟这不仅仅是想加关税搞事情，可能想借反补贴调查之名窥探中国车企技术
因为最近有车企反映，欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中索取中国电动汽车及电池企业生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方等方面的大量信息
要求中国企业详细提供电池成分和配方，还要求企业提供电动汽车生产成本、所有电动汽车零部件和原材料逐笔采购信息、销售渠道和定价方式，以及在欧客户信息、供应链布局信息等等
欧方搜集信息的种类、范围和数量前所未有，远超反补贴调查所需
欧委会在调查过程中多次称，不合作就将面临不利裁决结果，强制要求企业提供上述信息
在中国企业尽最大可能配合调查提供信息后，欧委会仍无端指责中国企业未充分合作，对企业裁决惩罚性高额税率
从这个可以看出来，他们所谓的制裁，背后的算盘特别多
欧盟之前说会下调一些关税，最终确实是下调了一点，但真的只是一点
对吉利汽车加征的关税从20%下调至19.9%
上汽集团的关税从38.1%下调至37.6%
对比亚迪维持17.4%的关税不变
核心的一些企业基本上没有变化
对此上汽表示将进一步依法行使抗辩权
欧委会基于《反补贴基本条例》第28条所谓的“不配合调查”，作出不利推定，虚增了多个项目的补贴率
上汽集团抗辩内容包括：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围
欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将给予国内消费者的新能源购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率计算
上汽认为不应该这么高的税
欧洲不仅仅在新能源汽车方面搞事情，还在电池方面搞事情
去年欧洲其实就已经提到关于电池本地化的事情，只不过没有明确的时间表
今年据说是欧洲汽车制造商在谈判业务时，提出了2027年后电池必须是本土生产的这一立场
很多企业表示“你如果没有2027的建厂计划，就给不了项目（电池订单）”
起码是电芯和正极材料在欧洲生产，不然就没得谈
主流的汽车制造商都是这样想的，包括大众、宝马、PSA、雷诺、戴姆勒等
说明欧洲对新能源汽车供应链稳定性非常看重
说直白一点就是怕被卡脖子，新能源汽车肯定是发展方向
电池又是新能源汽车里面最核心的零部件，所以这些企业怕对外部供应链过度依赖
不同的车企对细节要求有一些不同
德国要求电池总成本的65%做到本土化生产
法国要求正极材料的涂布以及后续在欧洲或者摩洛哥生产
这些要求可能是基于欧盟的《新电池法》
该法案规定，自2027年起，动力电池出口到欧洲需要持有符合要求的“电池护照”
这个所谓的“电池护照”，就是一个电池上的二维码，相当于电池的身份证
每一块电池的制造商、生产日期、产地、容量、健康状态等信息都可以通过扫码来查看
没有达到要求的电池，到时候就没办法出口到欧洲
我国头部的电池企业已经在努力出海发展，比如说宁王这种绝对的电池龙头企业
宁王已经将工厂成功建在德国，还拿到宝马73亿欧元的订单
其他电池厂商也都在努力布局欧洲
欧洲不仅仅想搞技术还想让企业去建厂
美国在今年5月宣布，将对从中国进口的电动汽车征收的关税提高至102.5%
反正都想搞事情，目前也就是德国相对来说比较反对这样做，因为德国非常怕失去中国市场
宝马CEO表示征收额外进口关税是死路一条
奔驰、宝马、大众都表态，说如果任由保护主义趋势抬头，将造成消极的后果
大众称欧盟对中国电动汽车加征关税于己弊大于利
奔驰回应说，如果任由保护主义趋势抬头，将造成消极的后果
所以他们不管心里怎么想，表面上是比较反对这个事情的
反正都有自己的小心思，未来很多车企大概率都要去欧洲建厂才能更好的发展
最近几年，中国汽车市场发生了翻天地覆的变化
截止今年4月，中国自主品牌乘用车份额突破60%大关，创下历史新高
短短3年多时间，市场份额提升22.3%，外资与合资汽车品牌的滑铁卢
日系、德系已经下降至12.2%、16.6%，几年之前，日德均有20%-30%的份额
2021年，中国超过韩国成为世界第三大汽车出口国
2022年，中国超过德国成为世界第二大汽车出口国
2023年，中国超过日本成为世界第一大汽车出口国
20年汽车出口100万
21年汽车出口210万
22年汽车出口340万
23年汽车出口491万
中国发展汽车工业已经70余年，通过新能源汽车弯道超车，发展的越来越快
1956年，新中国第一辆“解放”牌货车下线，结束了我国不能生产汽车的历史
2009年，中国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关，超越美国，成为世界第一大汽车产销国
2023年，中国汽车市场的年度销量冠军第一次被中国品牌夺回，在过去39年里面都是国外品牌占据销售榜首
国产自主品牌汽车崛起的非常快，出口方面也在突飞猛进，国产汽车未来还会不断的往高端市场发力
不仅仅是汽车制造大国，还一定会成为汽车制造强国
中国的汽车工业已经有了和顶级车企掰手腕的能力
告别了过去那种只能靠合资车赚钱的时代
在发展的过程中当然也预示着卷走了同行很多市场份额
所以各种打压和质疑的声音会越来越多，不过这些都是发展中的必经之路
相关文章
