如何评价刚刚发布的问界新M7 Ultra?

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松果煲粥的回答

不管是在哪个产品领域,“Ultra”都象征着高端与极致。因此,问界新M7 Ultra很可能代表了M7系列的一次阶段性的大成之作。

从它的升级点来看,问界新M7 Ultra的变化也充分证明了它的定位。

在外观设计上就显而易见,问界新M7 Ultra与原本的M7系列明显区分开来,前脸更加精致,通过将原进气格栅整合为小前脸的造型,让它整体的线条更为流畅,几乎可以说它更接近问界M9的设计。

而问界M9的定位是高端豪华车型,与之相对的,M7的定位是家庭及轻度商务用途。问界新M7 Ultra在外观的设计上接近M9,就显然表明了它在定位上的提升。

当然问界M7系列作为国民SUV的基本定位肯定是不会变的,以这个定位为基础做一款偏豪华的车型,这是很有意思的一件事情。

如何评价刚刚发布的问界新M7 Ultra?

一、问界新M7 Ultra - - 这也是国民SUV?

从华为上次给问界新M7升级HUAWEI ADS 2.0的时候我就开始疑惑了,在华为眼里,这个国民SUV的配置范围到底有多广?

这次能给HUAWEI ADS 2.0,那下次岂不是要把192线激光雷达也给升级了,直接搭载M9同款满血版顶配智驾算了。

结果,如大家所见,在问界新M7 Ultra上真的升级了192线激光雷达。

好家伙,我怀疑华为觉得是个配置都该属于“国民SUV”,早晚要把M9的配置全都给M7。。。

那问界M7系列作为“国民SUV”的核心升级规则到底是什么?问界新M7 Ultra的升级背后有内在逻辑吗?

通过问界新M7 Ultra这台当前阶段的顶配国民SUV,我们可以对这个问题简单地分析一下。


我们先看一下问界新M7 Ultra当前的配置和升级点。

首先是上面说过的,在智驾方面,问界新M7 Ultra升级到了M9的同款激光雷达配置,达到了192线激光雷达。

所有的感知配置包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达,实现360°全范围覆盖。

这基本上是目前业内最先进的方案,感知能力和精度都拉到最高了。这对于智能驾驶和路面感知能力都会有所提升。

并且搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,也就是那个全国无图的高阶智能驾驶能力,不管这条路在地图上有没有,反正只要车轱辘底下有路就能开。而且还在不断地升级,随着后续的升级还可以做到越开越好开。

还有华为车系最重要的主动安全功能也是支持的。自动泊车方面也支持可见即可泊,这些基础的就不说了。

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并且凭借HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶的全场景感知能力,与摄像头、激光雷达等传感器深度融合,实现ADS预瞄。可以提前识别路面的信息,然后提前对CDC可变阻尼减振器进行调节。

它搭载了三档的CDC可变阻尼减振器,可以根据车况和路况变化,智能地在三档之间切换,起到降低车辆俯仰,控制姿态起伏的作用。让车辆过坑或者过减速带的时候更加平稳,还可以显著地减少晕车等现象。

如何评价刚刚发布的问界新M7 Ultra?

座舱方面的升级是我个人比较喜欢的。

问界新M7 Ultra重新设计了主驾座椅的音乐头枕,改成了可插拔的设计。在取下头枕后,可以放倒座椅和后排形成一个纵深最长达到3米的沙滩椅模式。

这个沙滩椅模式可以作为观影空间,也可以作为双人床来使用。这就让问界新M7 Ultra的应用场景充满想象力了,比如说一家人出去露营就不用带着帐篷了,随时看到风景优美的地方就可以开启一次露营计划。

如何评价刚刚发布的问界新M7 Ultra?

问界新M7 Ultra可以选择大五座和享六座,在享六座的二排座椅配备了零重力座椅,可以让乘客体验到最舒适的乘坐体验。

这一点应该是针对商务场景的使用升级的。

可以说问界新M7 Ultra的定位依然很精准,家庭和轻商务两个方向都没有放下。

如何评价刚刚发布的问界新M7 Ultra?

另外,问界新M7 Ultra还搭载了那个高端专属的星环散射体,在声学上它应用施罗德声学散射技术,提高声场的均匀性,通过精准的声波反射和衍射,使声能在座舱内平均扩散,扩大了最佳的听音区。

而更重要的应该是星环散射体精致高端的外观,以及氛围灯联动。在唤醒小艺时氛围灯也会闪烁,让交互更有仪式感。

其他方面什么内饰之类的升级这里就先不赘述了,反正也是各种M9同款。

虽然问界新M7 Ultra的升级点囊括了从智驾到座舱的全方面配置,但是我认为它大部分配置的升级目的都可以用一个词来概括,那就是“舒适性”。

智驾的升级,提升的是驾驶的舒适性。座舱的升级,提升的是乘坐的舒适性。

整理一下问界新M7 Ultra所升级的配置,几乎不外如是。我认为,这就是华为与塞力斯为M7系列规划的顶配路线。

问界M7系列作为国民SUV最重要的基本配置分别是:智驾、大空间SUV、整车安全性与主动安全防护,这三项。

这三点不用多解释,智驾是华为车的标志性配置,可以说华为车的用户就是指着这个来的。

大空间SUV是问界新M7本身最大的特点,500×194.5的车身使他的内部空间几乎远超所有竞品车型。信奉好就是大的SUV车主的梦中情车。

而安全性更不用多说,这可以说是华为车的根本之一。除了全维超强车身以外,还有基于智驾的主动安全。可以说华为的安全性能和他的智驾性能本来就是绑定的。

但是在这个基础上如果要继续升级配置的话,哪些高端配置才适合被搭载在国民SUV上呢?这个问题就复杂了,如果选择得不好,配置不符合用户的需求的话,那就是为了升级而升级了,从某个角度来看这就又是传统车企的做法了。

而对于问界新M7 Ultra来说,就充分地发挥了华为在消费电子领域的产品思路优势,以用户实际使用的角度出发,选择可以实际的提升用户体验的配置来升级。

于是就有了192线激光雷达,就有了各项升级版的座舱功能,这或许就是问界新M7 Ultra背后的升级思路之一。


二、从问界新M7 Ultra看华为的技术解决方案

在问界新M7 Ultra上我们还可以观察到一个现象,那就是华为的汽车技术解决方案是形成了一整套完整的框架的。

很多配置并不是单一的升级,而是整套技术方案在搭载之后自然而然地就有这些功能了。

比如说大家都很熟悉的CDC可变阻尼减振器。

要想实现最好的减振效果,CDC可变阻尼减振器需要配合ADS预瞄,提前感知路面的状况。问界新M7 Ultra就可以做到最远250m的路面识别,为CDC的调节提供充裕的应变时间。

而要想实现这么出色的ADS预瞄能力,就需要配合车身上搭载的摄像头和激光雷达等各种传感器,那么技术要求又来到了传感器这边。华为凭借HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶的全场景感知能力,才实现了精准且快速的路面识别功能。

从CDC可变阻尼减振器到HUAWEI ADS 2.0高阶智驾,这就形成了一套完整的技术链,这就是拥有全链路技术架构与解决方案的重要性。

当然我这只是简单地讲一下技术链路,实际上需要的其他技术也还有很多,比如说对路面信息的处理,这需要处理器和算法吧,处理器哪来,算法又哪来。如果是不同的厂商分别提供路面感知和CDC的调节的话,这中间的算法还可以顺利调用和衔接吗。这些都是问题。

另外还有华为车系最核心的卖点之一,主动安全功能。这也是基于强大的智驾感知能力和算法,智能地识别障碍物,侧向移动障碍等各种因素,主动地对危险情况进行规避。

这项功能其他车企可以做到吗,目前好像还是只有华为独一份的。这本质上是因为华为ADS 2.0级别的感知和智驾能力目前是独一份的。其他家连基础的硬件都没做到呢,怎么进一步做延伸的主动安全功能。

能够直接提供一整套的软硬件技术解决方案,这是目前在行业内只有华为可以做到的,也就是鸿蒙智行的根本内核。也是问界和智界目前在市场上最大的优势来源。

不依靠华为你就是实现不了这套功能,那么我问界智界就是有优势,不服不行。


三、问界M7,一台非常容易找到购买理由的车

最后还是说回问界M7,我身边有不少朋友是问界M7的车主,而非常有意思的一点是,他们每个人选择问界M7的理由都不尽相同。

这很有意思,一般一个产品如果销量很好,那么它的优势应该是明确的,大家就是为了它的优点来的。但是问界M7就有点例外,它的优点好像是有点太多了,所以导致它的用户购买它的理由五花八门的。

有的朋友是看中了问界新M7的大空间,这很合理,问界新M7的内部空间几乎吊打目前的竞品,一台500×194.5的中大型SUV,它的实际内部空间大得超乎想象。没有实际试驾过的朋友可能很难想到它的内部空间会有多么富裕。

如何评价刚刚发布的问界新M7 Ultra?

在这个空间中不管是开车还是乘坐,舒适度都是非常高的。

而我们买SUV是为了什么,不就是为了空间吗。凡是想买SUV的用户,在实际体验过问界新M7之后,再看别的SUV都会有一种不那么SU了的感觉。入了这坑就出不来了。。。

更何况问界新M7 Ultra还增加了沙滩椅模式,摊平就是三米的床,在可玩性上的想象力更高了。

如何评价刚刚发布的问界新M7 Ultra?

而还有的朋友是为了华为的智驾选择的问界新M7。

在华为给问界新M7升级了HUAWEI ADS 2.0无图智驾功能之后,它就一跃成为了当前最强的智驾车辆之一。

这套智驾系统唯一的竞品就只有同样搭载了华为HUAWEI ADS 2.0高阶智驾的其他华为车。而如果说搭载了这套系统的大空间SUV,那么同价位就没得选了。

其他人我不知道,反正对我来说,买SUV的话绝对是为了跑长途的场景而准备的。我女朋友老家距离我现在住的城市四百多公里。这个距离就很微妙,属于自己开车回去正好能把我累死的感觉。

而智驾就是我唯一的救命稻草,如今虽然只有我和我女朋友两个人,但是拖家带口的未来也算是指日可待了。到时候三四口子人,加上行李,跑四百公里,不开一辆这样的车我怕是根本坚持不下来。

所以如果既想要高阶智驾解放驾驶的压力,又想要大空间SUV带着家人出行。那问界新M7系列又成了唯一选了。

当然还有最重要的主动安全,我看很多朋友说就是为了主动安全才买的问界M7。但是我觉得他们话没有说全,应该是为了买一台足够安全的SUV,才选择的问界M7。

如果只为了主动安全,那智界S7也有,为啥选问界M7,不还是为了SUV,SUV是干啥用的,全家出行用的呀。在这种场景下,安全性是百分之三四百的重要。

所以搭载有主动安全功能的问界M7,才会格外地受欢迎,因为安全性就是SUV最重要的基础属性之一。

如何评价刚刚发布的问界新M7 Ultra?

这就是问界新M7如今的竞争力,作为一台SUV来说,它在很多方面几乎是竞品都没有的唯一选。

去年问界新M7发布的时候,单日大定最高达到了七千台,首销的大定超过了五万台,上市8个月大定突破18万。可以说销量本身就代表了问界新M7的实力。

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