赛力斯拟 25 亿元收购华为问界商标，华为回应了，如何看待此举？

刘延的回答

闲聊聊，个人猜测主要是俩原因，一个是AITO出海，一个是华为车BU的定位。

- AITO出海

从进程上看，鸿蒙智行也到了该出海的年头了，但因为各种原因，之前塞力斯只能用塞力斯SF5出海。

回过头来看，这几辆车的产品力拿到全世界来看也是第一档的。

而从出海角度看，华为手机和IoT设备的出海经验，拿到智能座舱领域也是完全能用的，包括但不限于本地化翻译、本地化应用、数据合规处理等。

虽然海外也不好做，智驾数据信息采集/传输、算法“出口”、模型训练，在海外都是麻烦事。

但考虑到海外市场、渠道的建设也非一日之功，得两三年才能见成效，到时候鸿蒙智行系列在国内也可能会遇到增长曲线的瓶颈。

- 车BU独立

各类商标的所有权应该归车企所有。

考虑未来华为车BU大概率独立的背景，而车BU的角色与定位是技术输出和产品销售，商标这种产权就应当划到企业侧。

其他“三界”里面，智界、享界的商标所有权，分别在奇瑞和北汽。

- 某种意义上也可以理解为支付销售费用和研发费用

问界这几辆车，研发费用大头由华为车BU承担。

光是问界M9这一款车，设计开发基本都是华为车BU为主导。

以及背后的智能驾驶相关技术的研发——目前用户付费金额，相较于华为的投入，还存在巨大差距。

但终究来说，还是双方在共同解决做大做强之前的小问题。