汉家苏定方的回答
吉利与长城需要大刀阔斧的改革。
吉利的崛起与长城逻辑类似，或者说在2020年以前所有自主品牌包括比亚迪都在做一件事：合资与进口车爆款的“青春版”替代品。
比亚迪s6和s7替代对象就是汉兰达，几乎是汉兰达价格零头，除了品牌底蕴和内饰以及做工部分瑕疵，比亚迪s7其他参数特别是安全性和动力，强于汉兰达好几条街。但奈何当年的国产品牌历史包袱很重，品牌底蕴以及产品逻辑都被合资们按在地上摩擦。
但后来王朝品牌概念出来后，大部分畅销轿车和SUV都并入了王朝，比如燃油唐，其实就是s7的两个迭代版本。直到比亚迪宣称彻底放弃纯燃油路线，这些曾经的燃油爆款也成了真正的历史。
吉利子品牌已经多到我这个半吊子吉利关注者都眼花缭乱，原因就是细分市场的产品经理讲故事后总能拿到投资。比如对标荣放就有三四个细分品牌，比如对标凯美瑞有两个细分品牌，然后细分品牌稍有起色就完善子品牌轿车和SUV矩阵。
这就导致原本吉利可以出现5万级别月销的车型，被各个子品牌讲故事开分号抢生产线各种内耗，这不是简单的重复造轮子，而是自家人打架抢机床重复造轮子。
在合资为王的时代你可以细分品牌去瓜分合资的“青春版”意向客户，然后建立起自己的品牌价值和底蕴，但现在2024年了，合资颓势快两年了，你再去用这套合资“青春版”的路数去靶向合资或者比亚迪，明显是刻舟求剑了。
那个几何，故事讲了也有好几年了，有爆款吗？没有，为什么不砍？因为特斯拉？那么几何创立的初衷是什么？还有领克，我带表弟去看车时候销售三句不离沃尔沃，我一脸问号，你嘴里沃尔沃这么好，我为什么不去买沃尔沃？销售自己都对产品没有信心，如何去建立自己的消费价值？
吉利车海战术有历史原因，长城的几百个h6细分型号宛若天书，不要问，问还是同一套历史逻辑，每个细分型号你一定可以找到当初的爆款合资SUV，这里就不吐槽城乡结合部企业水平的子品牌命名模式了，我只想问，转型和品牌自信，在2024年了，为什么还会这么难？
吉利和长城需要先做减法规划，再整合资源，要舍得花钱研究竞品，舍得花钱买创意，舍得做大品牌框架下的设计风格，在5-18万这个爆款突破口找到自己的国民家轿位置。
另外，纯电在比亚迪这样的研发疯子面前，除了贱价抢市场没有办法，但为何不转过头来做增程式、插混或者并购有技术积累却日子难过的新势力弯道超车呢？
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