Johnny Durn的回答
活动的组织者纯属脑子有问题,雨天湿滑路面组织游车河就算了,还要保持极近的跟车距离,这不撞车就见鬼了。
AEB被过度宣传之后,现在任何事故大家的第一反应是AEB是否启用或者执行制动了。拜托,安全辅助功能是用来「辅助」的,不是用来代替驾驶员执行的,理想这种接近2吨的车子,再遇上湿滑路面,刹不住那是「物理问题」!
我再重复三遍:物理问题!物理问题!物理问题!
你就是给这些理想全部改装价值十万元的碳陶刹车,就这距离和温度,该撞还得撞。照片中每辆车的安全距离不仅没有留足,而且大幅度低于60km/h要求的安全车距,还是雨天湿滑的路况,只要后车没刹住,前面的车子必然跟保龄球一样挨个中招。
值得庆幸的是,事故车辆还仅仅是活动参与者。在公共道路上,肆意无视安全车距,组织活动行为,如果撞上行人,那引发的公关危机和造成的损失伤害只会更大,希望活动策划长点儿心吧。
这已经不是第一次新势力的活动策划组织者脑抽了,之前蔚来就组织过「先喝酒,再试驾」的活动,当时就给我雷的里嫩外焦的。作为汽车从业人员,理应对安全抱有敬畏之心。毕竟汽车作为除了房产外,普通人消费的大头,还是具备操控性和移动性的,任何一次事故,轻则财产损失,重则人命关天。
但是有些活动策划,考虑不全面,只思考逼格和传播效果,不顾及过程和安全,最终酿成大祸了才意识到错误。
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