鹧鸪天的回答
理论上，搞混动坦克的思路没有问题。参考1996年老米陆军为继续保持其装甲优势，提出了发展坦克的三步设想：第二步是在中期开发1080坦克，这种坦克是对M1A2坦克的再改进型号，定型后称M1A3坦克，改进重点是重新设计软件、车长彩色综合显示器和视频信号分配器；改进存储器、阅读器、解调器、导航系统和乘员头盔显示器。美国通用动力公司建议为该坦克安装140毫米火炮和改进型火控系统，以提高杀伤力。第三步是远期（2015年以后）开发重量轻、性能高的未来主战坦克（ FMBT ，图3)。
通用动力公司已向美国陆军提出了一种采用电传动驱动的、乘员布置在车体内的双人未来主战坦克方案（图4)，该方案的特点是外形低矮、战斗全重在45吨以下，它可装备电热炮或电磁炮。
估计包头40吨级那货就是在15式基础上综合老米后2015年代两种方案优点的全备版验证车了。
一、比亚迪的是并联，发动机能够直接驱动车辆，但是从土鳖多年的研究和战场需求看——
“ 电传动履带车辆动力总成结构首先从混合形式进行考虑，串联式结构简单便于整车安装布置，且发动机易于工作在高效率区域。而并联式与混联式优于串联式的明显之处是发动机可以直接助力从而可以将动力总成尺寸设计的较小，但是这一优点在电传动履带车辆的设计中被很大程度地扼制了：为了满足静音行驶时的动力性能，驱动电机也必须可以独自满足车辆的驱动要求，因此即使并联和混联式结构中发动机可以为电机助力，电机也必须设计的很大；而且并联式与混联式结构复杂，机械耦合部件较多，不利于整车总体布置与控制系统设计，因此动力混合形式选择串联式是较为理想的方案。”
“在串联式结构中，根据电机的布置形式不同可以分为串联式双侧电传动与串联式"直驶电机＋转向电机"结构，双侧电传动机械传动部件少、不存在机械耦合装置、结构简单、易于实现且设计自由度大，通用性佳，唯一的不足是在转向时外侧电机需要很大的过载功率，然而考虑到电传动履带车辆对爬坡、加速性能都有较高的要求，所以两侧电机本来就需要设计一定的过载能力，而这些过载能力基本可以满足转向时的电机需求，不需要为了实现转向能力而刻意增大电机功率。”
从上面草木后拍的那照片看，土鳖新坦很注意软裙板压尘、降噪。
综合以上，土鳖新坦动力总成结构极有可能选用"串联式双侧电传动" 。除非，完全放弃静音突击能力。
二、肯定不是固态电池，这玩意还是实验室状态。从安全可靠的角度出发，能用磷酸铁锂+超级电容就不错了。
三、智驾估计能够做到L2级别，能大幅度减轻驾驶员负担，让其匀出一部分精力代替原来炮长的工作，否则土鳖不会弄两人制坦克。紧急情况下，可能具备当年瑞典S坦克的单人作战能力，变相实现一票男人的浪漫--重型单兵机甲。
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现实中，土鳖在现有技术上是否能实现？
一、土鳖的混动历程。
1. “十五”期间，在电传动技术方面，2001年装甲兵工程学院臧克茂教授带领的课题组在研制出了使用两台额定功率60kW的永磁无刷外转子低速多极热管冷却同步电机，以 DSP 为控制核心的电传动履带车辆原理样车，为国内的电驱动履带车辆研究做了很好的探索（应该是89装甲输送车底盘）。
2. 北京理工大学从五十年代末开始从事车辆的电传动研究工作，"十五"期间，国家启动了某型电驱动履带车辆及其电传动系统的研究项目，北京理工大学基于某型步兵战车开发了履带车辆的电传动系统，并完成了装车试验（应该是86步兵战车）。
3. "十一五"期间，进一步提高了电驱动履带车辆的动力性能，开发了17t电传动履带车辆，进行了实验。
4. “十三五”期间， 2019年，项昌乐院士主持研制成功系列机电复合传动装置，解决了新一代装备研制的核心关键问题，军事效益和社会效益显著，对推动我国武器装备发展和科学技术进步具有极其重要的作用和意义。大功率机电复合传动是实现变革的颠覆性技术，针对这一国家重大需求，项目突破了传统装甲车辆传动技术内涵，创新了装甲车辆传动原理，解决了驱动供电双输出的构型设计优选、高速高紧凑结构融合设计、满足复杂环境下高效驱动和供电的多功率流精确调控三大难题。实验平台直接跃升至40吨级（很有可能是去炮96坦克底盘）。
做个对比，注意车辆载员和战车比例。
至于民用重型车辆的混动型号，早已经烂大街使用N年。
参考各国登月树新风，只有土鳖按计划完成这事，“十四五”期间，土鳖的混动坦克也应该出现了。
二、电力和电池包问题。
1.现有技术条件下，40吨级坦克，要满足电磁炮、主动防御、三防系统、火控用电，是不可能的。一定要搞这样的全电坦克，那体积、重量、造价都飞上天，弄出的就是，21世纪鼠式坦克！
但是，退而求其次呢？
（1）让40吨级坦克静音行驶10公里，磷酸铁锂电池包只需要90KW就行了。按照120W/Kg，就算翻一倍数量的电池，1.5吨就解决了。把土鳖那千年不变的钢制负重轮和履带换成全铝/复材轻量化的，就能省出2吨以上的重量装这些电池。再加上顶置火炮省下来近一半的炮塔重量、少了一个成员省下的空间重量，匀一半装电池，能够把静音行驶距离提升到100公里。当然，也可以在叠甲和装电池间找个均衡值，确保火力、机动、防护、信息化四大项优化更科学。
（2）用固体发射药电热化学炮，装超级电容满足一次发射的瞬放电需求即可，这样的电容无论体积重量造价，对土鳖来说都没有问题。混动与相同功率发动机构成传统的动力传动装置相比，可节省燃油消耗约40%，并减少动力舱的容积，省下来的空间和重量装套上面这种缩水版超级电容绰绰有余。
（3）没有电后，固体发射药电热化学炮用常规发射方式一样能正常使用。毕竟，电热化学主炮连续发射后，电量下降，会对坦克机动能力产生负面影响。
这样降档次后，按照土鳖现有的技术，捣鼓出来没有问题。
3.动力/发电机组问题。要满足40吨级混动坦克战场机动能力，越野时速70公里，能以14公里时速爬60%的坡，需要近1000KW的动力。
（1）燃气轮机发电机组。这玩意除了油耗，其他方面好是好，但是直到2024年1月，土鳖才捣鼓出1000KW的AES100涡轴发动机及其衍生出的燃气轮机，这一代坦克估计是赶不上了。
如果硬上，可能比M1的动力包还大！下面是土鳖北京奥运会前弄出的QD10B-G2型1000kW燃气轮机发电车，可以参考一下。
（2）柴油发电机组。虽然不如五德子和老米，但是也能弄出下面这种山寨货。
（3）电机。这个就更没有问题了。电机最高转速越高尺寸越小，类似的强化版民转军就行。
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只要思想不滑坡，办法总比困难多！
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