欧盟披露对中国产电动汽车加征临时关税水平，最高 38.1%，商务部、外交部回应，哪些信息值得关注？

Gemfield的回答

注意，这是在对BEV（battery electric vehicles）进口征收10%的进口关税的基础上叠加的。而目前是预先披露阶段，时间节点如下图所示：

如果与中国的讨论未能达成有效解决方案，这些临时反补贴税将从7月4日起以担保形式（guarantee）征收，形式由各成员国海关决定。然后最迟在2024年7月4日，欧盟委员会将在《官方公报》上发布一项法规，详细说明导致这一水平关税的临时调查结果——关税将在公布后的第二天生效，所有相关方将有15天的时间发表意见。

欧盟委员会的理由是，调查显示中国整个BEV价值链都获得了大量补贴，进口中国BEV对欧盟产业构成了明显可预见且迫在眉睫的损害威胁。 欧盟委员会分析了与每家被调查公司有关的大量证据，并在此基础上计算出与每家公司补贴水平相对应的临时关税水平：

• 比亚迪：17.4%；
• 吉利：20%；
• 上汽集团：38.1%；
• 中国其他配合调查但未被抽样的BEV生产商将被征收以下加权平均关税：21%；
• 所有其他未配合调查的中国BEV生产商将被征收以下剩余关税：38.1%；
• 特斯拉可能会在最终阶段获得单独计算的关税税率（因为，根据欧盟委员会，特斯拉提出了有理有据的请求）。

最后，中国反制肯定是要反制的，这个反制逻辑大概是：

• 规模对等，或小于欧盟的调查；
• 哪个欧盟国家支持了这个调查，这个国家的产品就会成为目标。

这种反制逻辑不在于拯救或挽回此次临时关税，而是预防下次......