Mr.Zhang的回答
恰好我就是40万级的汽车用户，从我以及周围用户的情况看，选择这个级别的人向来不喜欢浪费精力，但其实又很在意内涵。
你看，这是不是很拧巴。哪台有内涵的车，不需要你花时间去琢磨呢？
但你还别说，还真有内涵特别外显的车型。我认为沃尔沃S90插混就属于这种，在它身上有几个一眼就能确认的特征，而且这些特征你细看，会发现其实同级别很多车没你想得那么好：
✔ 性能焦虑不存在的；
✔ 没有续航和油耗焦虑；
✔ 强大到成为标杆的安全。
- 豪华车还能有性能焦虑？
豪华车还能动力肉？
不好意思，你还真要注意。
我就不点名，某些品牌确实动力提供了多种选择，比如包括2.0T、3.0T等。40 TFSI quattro车型的2.0T 发动机的功率是140kw，百公里加速时间约9.2秒；另一个品牌也是“以多取胜”具有2.0T到3.0T不等的多款动力配置，但其40万左右的525Li 2.0T发动机功率仅是140kw，百公里加速时间约8.2秒。
8~9秒的百公里加速，在沃尔沃S90插电式混动这边跟玩儿似的，因为它的零百加速4.9秒。那这么快的加速是不是浪费呢？如果是20万的车，我会劝你别在意，可上40万了，你能忍被其他车超？
而且要注意了，如果你是自己开车，你肯定会发现绝大多数同价位的燃油车加速要比S90插电式混动慢许多，这个差距在在超车或快速汇入高速公路时的体验会很明显。
而且因为在城市路况下大部分工况都可以直接电机驱动，所以S90插电式混动的加速表现也非常流畅，没有丝毫迟滞感。S90的动力表现既能满足我个人的驾驶乐趣，同时又因为具有标定合理的动力曲线，也不会
让同乘者觉得不适。
当然，如果只是够猛，我觉得你完全可以考虑纯电，插混或者燃油都可以往后排。但这些传统豪华车似乎有魔力，驾乘体验确实很好。
其实要撬动用户的心，还真需要“人车合一”。传统豪华就是有这样的能力。
比如奥迪A6L提供了前轮驱动和quattro全时四驱两种选择。特别是当遇到复杂路况或需要更强动力输出时，quattro全时四驱系统则能实现动力的智能分配，确保最佳的牵引力和稳定性。宝马5系这边，它的后轮驱动在日常驾驶中就能带来纯粹的驾驶乐趣和良好的动力效率。
S90插电式混动也异曲同工，车辆不仅能够迅速响应驾驶者的操作指令，提供精准的操控感受；还能在不同路况下保持稳定的行驶姿态和舒适的乘坐体验。同时，双擎四驱系统的加持也使得车辆在脱困能力和通过性方面表现出色。
总之，S90插电式混动是一款能够在日常驾驶时有足够舒适性，需要动力时又毫不拖拉的车型。
二、豪华车还能干不好续航和油耗？
其实即便是纯电豪华车具备了700km+的续航里程，但在冬天长途驾驶依然有焦虑。而燃油车因为更长的续航里程和方便补能，是不存在这些问题的。
但燃油豪华车的油耗一直是被“选择性忽视”的短板。毕竟买这个级别车的人，有钱“烧”嘛。
大概是被吐槽太久，其实这个局面在改变。大家不妨打听下（或者你本人就是这个级别的用户），其实很多车主聚在一起喜欢聊油耗。
S90插电式混动在日常通勤时，可以使用纯电模式行驶，80公里的纯电续航对大多数人来说通勤可以做到几乎零油耗。这不仅大大降低了车主的日常使用成本，还减少了对环境的污染。
长途驾驶时，S90插电式混动在混动模式下的综合油耗可以低至1.8L/100km（测试工况油耗），我试驾的时候没有刻意用低油耗脚法开的时候平均油耗也只有4.2L/100km，而同级别的传统燃油车在高速上的油耗至少也要在6-8L/100km左右。
举例来说。某豪华品牌的2.0T发动机在满足动力需求的同时，也能实现不错的燃油经济性。据官方数据，40 TFSI车型的综合油耗最低可达到7.02L/100km，在同级别的燃油车里也不算太高，但和插电混动比还是有些差距。
另一个品牌的530Li车型搭载的2.0T发动机，官方综合油耗数据为6.5L/100km。得益于他们的EfficientDynamics节能技术，如自动启停、制动能量回收等让它的油耗做到了这个数字，但是仍然无法跨越燃油车和混动的鸿沟。
当然了，你可能会说，这不是插混的基操么，S90插电式混动这是田忌赛马，换个赛道就不行了。好不好，亲测看看呗。我在自驾游期间开过一段长达300公里的起伏山路，行驶期间我特意观察了电池电量的变化，到达目的地时电池电量比出发时还高了10%。即使在长途旅行中，我也不必过分担心电量耗尽的问题，这说明这台车的能耗管理是极好的。
此外，虽然是合格混动系统的基操，S90插电式混动的能量管理系统能根据路况和驾驶习惯自动调整动力分配。例如，在城市道路上，系统会更多地依赖电力驱动，以降低噪音和排放；而在高速公路上，则会更多地利用燃油发动机，以获得更持久的动力输出。
所以如果你对油耗比较在意，希望完全解决续航焦虑，那么S90插电式混动可油可电，续航超1000KM，肯定是更好的选择。
三、豪华车不仅要安全，还要是标杆
现在安全是豪华的重要标签，其实上到40万级别的没有特别差的。
比如奥迪A6L配备了Audi pre sense系列主动安全系统，特别值得一提的是奥迪的矩阵式LED大灯系统，能够根据路况智能调节光束，在保证照明效果的同时避免对其他车辆造成眩目，极大提高了夜间行车安全性。
宝马5系则提供了全面的BMW智能驾驶辅助系统。其中包括主动巡航控制系统、车道保持辅助系统、车道变换辅助系统和紧急制动功能。此外，5系还提供了夜视系统选装，能够在夜间识别行人和动物，提高夜间行车安全性。
但要说标杆，你还能把沃尔沃排到第二位？
沃尔沃一直以来以安全性著称，S90 插电式混动同样配备了全方位的主动安全保护系统，包括城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、盲点监测和后方碰撞警告系统。
这些系统在我的自驾游过程中也多次提供了有效的帮助，特别是在城市拥堵路段和高速公路上这些系统能够及时地通过各种声光电振动等不同形式对我进行提醒，极大地提高了行车安全。S90 插电式混动还配备了Pilot Assist驾驶辅助系统，这套系统虽然不像NOA那样会主动发起变道，但是横纵向控制做得十分精细，能够给驾驶员很强的信心，在长途驾驶中能够有效减轻驾驶疲劳。
总之，就不说沃尔沃一贯闻名的被动安全技术。其在主动安全和ADAS方面也一直有很大投入，软件自研比例更高，很多主动安全和ADAS功能都是沃尔沃首发的，所以对主动安全和ADAS有比较高要求的朋友盲选沃尔沃就行。
总的来说，如果你更看重动力性能、燃油经济性和安全性的平衡，想要一台更内敛低调且全能的车，S90插电式混动肯定能打动你。当然了，好不好，还得自己去体验看看。现在很多4S店就有试驾车，预约流程也很简单，我每次试驾都只需要提供下身份证+驾驶证即可。如果你觉得我说的在理，建议你实地验证下，相信你会有答案。
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