咣当咣当的回答
SU7本周斩获20万以上轿车销量第一，轿车总榜第八涨16名，可以说恰好拿捏住了近3年的年轻目标消费群。
为什么说是近3年呢？我们算一下：
开篇先说下面向中年消费群的，如汉等打后排大空间的车型，我不是说它们不努力被小米超了。
而是现在刚需后排大空间的车主往往也更喜欢更大头部空间，后排放倒后更整的后备箱，车长不过分的长方便停车，理想L6等新兴玩家更适合这个需求，三厢轿车不大合适。
从SUV总榜也能看到大SUV明显比大三厢轿车更能抢车身形式榜单前排。
小米SU7则不同，长车头配溜背的造型语言以潮流好看为第一设计要义，舍弃第二排空间，打的核心是二排不坐成年人的单身群体，年轻情侣为主。
亮色车漆组合，电动尾翼，模拟声浪，手机支架螺丝口，底盘氛围灯等一样也是瞄准年轻人的组合拳。
小米 SU7 将发布炫酷改装单品为底盘氛围灯，你还期待小米会发布哪些改装单品？
早前面向年轻人的运动型燃油车普遍10万出头，如思域和03和影豹等，典型覆盖人群是20岁出头的高职大专生年轻工人为主，厂家朋友说很多Tony老师都喜欢这类车。
但近两年房地产和出口工厂行业都远不及疫情前景气，这些消费群的就业和预算都吃紧，油钱车贷都比较紧张。
因此更便宜省油的插混秦plus等实用型产品更受他们欢迎，思域和03和影豹都被挤到销量榜后排。
早前面向年轻人的20多万运动型燃油车也有CT4等，但它的风光很快被model3和P7等运动型新能源抢走。
典型覆盖人群是本科生研究生工作两三年有些预算，加父母一点支持买的。
学历和家庭条件和工作经历在疫情前的时间都有积累，因此高端新能源运动轿车反而成为了年轻消费群的心头好。
SU7是目前这个细分市场里最新最潮流的，很容易拉到年轻人好感。
前两天提过科技标签可以进链接回看：现在30岁不到的年轻高学历消费者，是初中高中时期就经历了后iPhone4时代华为小米等品牌崛起的，比起传统车企转型做的车机大屏等，他们更买账科技大厂货。
总结下：
①实用消费者买大空间的都去SUV榜了，不占轿车榜让SU7排名上升。
②大环境影响，稍有积蓄还有学历的年轻人需求还在，但学历一般的刚毕业年轻人预算紧张，导致反而是SU7之类高端车，比思域03影豹等同类年轻人中端车需求旺盛。
③小米智能汽车科技卖点跟智能手机发展史跟消费者成长一起共振，影响BBA的年轻运动化产品打不赢。
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