武汉回应萝卜快跑抢网约车司机饭碗「行业较稳定，已投入 400 多辆无人车」，对行业影响到底有多大？

弗兰克扬的回答

可以说，对于行业的冲击是非常大的，因为单纯从用户的角度来分析的话，基本上都是一个结果。

如果价格一样的话，用户都是能坐网约车就不坐出租车，而体验过无人驾驶出租车的，很多又会首选无人车，而不选网约车。

原因其实很简单，网约车的自由度和选择更多，而无人车则会有更多的自由度。

当年很多人选网约车，而放弃出租车，原因几乎都是一样的，出租车挑乘客，近的不去，远的有时还经常绕路。

出租车的车况一般也都很差，最让人介意的是，出租车司机经常会干扰顾客的乘车体验，顾客坐个车还要照顾出租车司机的情绪，这简直太离谱了。

而有了网约车，很多方面就会好很多，乘客如果不喜欢说话，就可以在软件上标记好，不喜欢说话，这样就能提醒司机尽量别搭讪聊天，而且订单基本上也都是只要接单了，就肯定会跑，不存在经常的拒载，更不会上车就对着乘客一顿情绪输出。

但是，这些年，随着网约车收入的价格内卷，很多司机跑每单赚的利润越来越少，于是平台甩锅给乘客司机之间的矛盾也逐渐增多了，典型的一个例子就是最近炒得沸沸扬扬的，所谓一口价特惠快车开空调要收费，有些司机也开始挑订单了等等。

有了这些矛盾作为“民意基础”，再加上现在市场推广期，萝卜快跑等公司在价格上又非常感人，乘客单独用脚投票，就能直接影响到出租车和网约车市场。

说就业是一方面，但是真到老百姓花钱的时候，基本上都是谁的钱，谁心疼，要不拼多多也不会崛起的这么快，仅退款也不会如此大杀四方，你说是吗？