大海的回答
老规矩，先说结论。7月4日，比亚迪泰国工厂正式竣工投产，比亚迪第800万辆新能源汽车也在泰国工厂迎来下线。毫无疑问，比亚迪已在泰国市场取得了初步的成功，它正在复制国内的模式，即将席卷泰国汽车市场，用不了多久，将成为泰国汽车市场举足轻重的车企，而它抢占的份额正是日系车企的份额。日系车企除了在我国国内溃败，其长时间在东南亚经营的霸主地位也即将结束。
为什么这么讲呢？
其实今年泰国汽车市场并不太好。据泰媒报道，2024年1-5月的销量为260365辆，同比下降了23.8%，泰国汽车市场已出现连续11个月销量下滑，下滑的原因主要是由于当地金融机构收紧汽车贷款审批，以及2024年财政预算推迟导致经济增长放缓。
在此情况下，泰国电动汽车销量却稳步上升。这主要得益于泰国的“3030政策”，即到2030年电动车产量占汽车总产量的30%，政府相继出台了多项扶持政策，吸引了全球各大汽车厂商前来投资。2024～2027年，泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢（约2万人民币）的购车补贴，尽管较此前减少5万泰铢，但这一数额还是很可观的。
在此情况下，比亚迪加快了进军泰国的步伐。主要采取了以措施：
一是在泰国建立全产业链工厂。比亚迪泰国工厂的建设速度令人瞩目，仅用了16个月就完成了从投产到竣工的全过程。该工厂不仅涵盖了整车的四大工艺，还包括零部件生产，将新能源汽车产业链复制到海外。预计年产能约为15万辆，为当地带来1万个就业岗位。
二是在泰国建立广泛的销量网络。目前，比亚迪在泰国拥有115个销售网点和27家经销商，且经销商网络正在迅速扩张。到2024年6月，比亚迪在泰国的门店已达108家，计划在2024年达到150家，覆盖泰国77个府。
三是在泰国再掀“价格战”狂飚。为了进一步夺得市场份额，比亚迪在泰国延续了国内的“降价”策略。今年2月底，比亚迪ATTO 3（国内命名“元PLUS”）标准续航（NEDC 410km）2024款开启预售，增配降价，补贴后售价约为89.99万泰铢（约合人民币18万元），且现款海豚、海豹车型开启限时优惠。 3 月底开幕的曼谷国际车展上，比亚迪ATTO 3标配款含补贴售价降价18%，约为89.99万泰铢(约合人民币18万元)。同时，比亚迪其他车型售价也进行了下调，降价权益仅限车展当场下单。
这些措施再度为比亚迪赢得了泰国的市场份额。2024年1～5月，比亚迪海豚、海豹两款车型累计销量位居泰国新能源汽车市场前两名，在当地市场占有率超32%。2024年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌量达12,895辆，纯电动车市场占有率达40.5%。
王传福强调了比亚迪在泰国市场的广泛认可和领先地位。自2023年以来，比亚迪已连续18个月在泰国新能源车市场占据领先地位，每售出三辆新能源车中就有一辆是比亚迪品牌。
而泰国汽车市场只是比亚迪进年海外市场的一个缩影。2024年上半年，比亚迪新能源汽车海外销量超20万辆，同比增长173.8%。目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。
可以说，比亚迪正在海外开疆扩土，正在抢占国际市场。而东南亚特别是泰国汽车市场一直是日系车的后花园，长期以来，日系车有着不可撼动的霸王地位。而现在，它们应已能感觉到危机正悄悄来临。
除了比亚迪，广汽埃安、深蓝汽车、哪吒汽车等新能源车企同样发现了泰国这一电动汽车潜力巨大的市场，并加大对泰国市场投入多款车型。与当地市场高速发展相对应地，中国新能源车企开启在泰国的新一轮竞争，正在复制国内新能源车企竞争却让合资车企率先倒下的趋势。
2024年前5个月，泰国销量最好的汽车品牌排名如下：
1.丰田汽车，销售97736辆，同比下降15.7%；
2.五十铃汽车，销售39183辆，同比下降46.9%；
3.本田汽车，销售37374辆，同比下降4.3%；
4.比亚迪汽车，销售12902辆，同比增长38.6%；
5.三菱汽车，销售12187辆，同比下降27.6%；
6.福特汽车，销售9651辆，同比下降42.9%；
7.名爵汽车，销售7626辆，同比下降28.7%；
8.日产汽车，销售4686辆，同比下降39.4%；
9.马自达汽车，销售4399辆，同比下降45.3%；
10.长城汽车，销售3663辆，同比下降28%；
你觉得怎么样？泰国汽车市场日系车下降的幅度是不是和国内市场很相似？东南亚汽车市场是对中国电动车行业比较友好的市场，我们的车企只需稳扎稳打，就能抢占更多的日系车市场，这是我们车企走向海外的试金石！如今，比亚迪在泰国取得了初步的成功，相信其它车企也能找到开拓海外市场的成功钥匙，赢得一席之地！
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