Marks Xu的回答
整场比赛，只说四点：
第一：终于！终于有一场比赛，真正意义上在争夺冠军了！
第二：维斯塔潘还是那个维斯塔潘，塔炮的外号没有变过！
第三：心疼诺里斯
第四：拉塞尔真的是happy！
最后一停之后，整场比赛才真正开始——诺里斯追逐维斯塔潘，为了分站赛的冠军！
二停的时候，红牛出现了重大失误，在维修区白白送给诺里斯接近4秒的优势，所以在出站之后，诺里斯就一直紧紧咬住了维斯塔潘，整整20多圈，可以慢慢进攻。
但是诺里斯没有选择伺机而动，几乎每一个弯角都在努力push，不放过任何一个攻击的机会。从TR里面的抱怨可以看出，这时候的诺里斯，心态非常的激进，五星相声组也非常担心这种追击心态。
转折从一次超越开始，诺里斯在弯中完成超越，但是极限的超越也让维斯塔潘冲出赛道，后者回来之后依然在诺里斯身前，但是并没有归还位置。
这个举动明显让前几圈规规矩矩交换位置的诺里斯心态瞬间失衡，就像日常生活中的老实人一样，我安安分分守规则，凭什么你可以钻漏洞？于是乎就发起了更加极限的进攻。
而维斯塔潘的防守十分强硬，一点空间都没有留，于是乎碰撞不可避免。
按理说，碰撞也就结束了，撑死就是个诺里斯不冷静，维斯塔潘很强硬导致的事故。但是，碰撞后诺里斯再次回到赛道的时候，可以明显看出，赛车已经不对劲的维斯塔潘依然非常“霸道”的在赛道上进行阻拦。
怎么说呢，这种场景就挺让我熟悉的。
维斯塔潘这两年低失误、高水平且冷静的驾驶风格的确让人叹为观止，但是我认为这是长期性能优势带来的心理优势，人在放松的情况下会表现的更好。
然而到了真正有竞争的时候，这种冷静的驾驶风格就会立刻结束，回归到“塔炮”模式，今年的比赛还有一半，迈凯轮、法拉利、梅奔都有一定的可能对红牛和维斯塔潘产生威胁，我相信，这种模式还会打开，展示给观众。
最后，恭喜拉塞尔！
赛后再看看各方的评论吧，我觉得这次的事故将会有各种的讨论，精彩程度一定不会比这场比赛逊色。
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