李如花的回答
好像还有很多人不知道什么是耐久性极限，耐久性极限指的是物体或系统在长期使用过程中，由于各种损耗因素（如疲劳、磨损、腐蚀等）导致性能下降至不可接受水平之前的临界点。超过这个极限，就会出现难以挽回的损伤。
比如这次没来成欧洲杯的意大利主力球星贝拉尔迪，就是遭遇了跟腱断裂，当即赛季报销。深陷保级泥潭的萨索洛，可是把贝拉尔迪往si里用咯。
了解什么是耐久性极限了，我们再接着聊今天的重点。
我发现大家容易陷入一个认识盲区，认为汽车的耐久性极限是汽车跑了N多公里后的表现。
但其实这句话有漏洞，而且更可怕的是，现在还真有车企在钻漏洞。
- 为什么我说这句话有漏洞？
你们有没有察觉到，如今的汽车行业已然陷入了疯狂的新车发布竞赛？过去那种三年磨一剑的节奏早已被彻底颠覆。某些车企的繁殖能力堪比兔子，一年一款新品对他们而言简直就是家常便饭，毫不稀奇！
但稍微懂点汽车的都知道，汽车肯定要做充分的可靠性验证才能确保实际使用有保障。那某些车企怎么既保证用户不投诉，又能确保新车在使用的头三五年没啥明显质量缺陷呢？
不知道哪位大聪明想到了一个宣传办法——疯狂宣传实验室的耐久性测试。
什么是实验室耐久测试呢？简单说，它属于一种加速耐久测试，可以通过几个月的时间，快速模拟一台车使用几年甚至好几年后的可靠性水平。
你看，既然是等效验证了。那我也可以说，我验证了一台车跑了N多公里后的表现呢。
快看！这里有漏洞！
因为你只要真做过台架测试就知道，我们是没办法同时模拟影响一台车可靠性的影响因子的。
你可能会问了，什么是影响因子。就好比影响你今天食欲的，除了食物好不好吃，还有心情好不好，天气热不热，时间赶不赶，甚至坐在你对面的是不是美女。
汽车也是一样，温度、湿度、盐分、振动冲击、雨量、曝晒、灰尘等等，都会加速汽车衰老。
正是因为这个原因，按常规要求，一辆车从研发到上市，除要做实验室的加速耐久测试，还要至少经历“两冬一夏”和“三高（高温高寒高原）”测试；像一些主流的合资车企，像东风本田的测试技术体系，会要做“两冬两夏”测试，目的就是让汽车去自然环境里面跑，而不是闭门造车。
我发现，汽车这东西很神奇，它不是很合群，就像人一样，有点社恐。我们就经常发现，单个零件耐久性很好，但组装在一起后反而会闹脾气，出故障。所以把汽车组装好，去路上跑，更能反应一台车的真实情况。
就好比低温冷启动，就涉及到了多个部件的协调动作。去年时，CR-V曾公开展示过低温冷启动试验，目的是验证车辆在冬季低温环境下的环境适应能力和可靠性。
测试中，CR-V被停放在温度仅有-35℃的特制冰屋中。48小时后，车辆一次就完成了启动，并在冷启动之后迅速进入怠速状态，且转速波动范围平稳，发动机运转情况良好。同时，测试车辆的车身、排气管的震动也在正常范围内，说明整车都没受到低温环境影响。
- 怎么才能知道一台车的耐久性极限
各位老少爷们，虽然摸过车的不少，但有机会进车企实验的肯定不多啊。所以即便大家知道基本逻辑了，可还是不知道怎么判断一台车的耐久性极限。
怎么办？
大家也别慌，只要你记住——车子要够老，里程不能少。
车子老，意味着这车充分经历了时间洗礼，经受过阳光、雨水、灰尘、冲击等各种慢性伤害，这些伤害就像鱼尾纹一样，任凭使用再好的护肤品，肯定会在汽车上留下痕迹。
里程不能少，意味着汽车是实打实跑过很多路，经受过路面的各种冲击。不然大家会以为现在还能买到30多年的AirJordan1并且还能实战，是因为这篮球鞋耐操。
就拿实战中最看中的加速、刹车来说。刹不住是非常危险的，高速路段的车速慢也同样会引发事故，一台老车的性能依然能跟上现在路面的各种新车，才说明可靠、耐用、安全。
现在国内保有量最大的家用SUV（之一），东风Honda CR-V就是一个很好的例子。我看最近他们拿了一款2004款 第二代CR-V来测试，这是一台双“20”老车——行驶了20万公里+服役20年，难度系数拉满。
特别介绍下这个双20的难度系数。一般来说，很多车企会力证一台车10年/10万公里的“品质寿命”，也就是保证前10年/10万公里好用，能不明显偏离设计指标。当然，往后不是说汽车就此报废了，而是后面的岁月车企不会给你兜底了。
那这台20年还在服役的车表现如何呢？
https://www.zhihu.com/video/1790086689730998272
结果显示，CR-V加减速依然顺畅，不存在老车普遍担心的“老年腿”问题，踩油门，动力来得及时，刹停时，也没出现除了轮胎不动其他都在动。
https://www.zhihu.com/video/1790086767086551040
最后我们做个总结。
谁的钱都不是大风刮来的，耐久性极限强的车，自己用起来舒心，换车也能卖个好价钱。现在行业内的一些汽车就像只为一代用户准备似的，耐久性极限一般，“生娃”速度倒是很快。
在整个中国汽车市场，东风Honda走精品路线的企业，CR-V既是东风Honda第一款车型，也是最能代表企业精品品质的车型。当然了，要看一台车的可靠性水平，不仅要看加速、刹车等测试，最好要拆出来看，因为很多损伤在内部，不拆开看不到全貌。所以，既然测都测了，那再拉出来拆拆看？
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