浑沌的回答
还记得大概就是两三年前，我还要在和别人争论，新能源汽车会不会是未来，当时说了一大堆，发现好像没有说服，后来我也就不争论了。
因为我相信是时代的发展选择了新能源汽车，况且我又不是船夫哥，大嘴，你买不买新能源车关我屁事。
但是今年发现，当年那个嘴最硬的小伙伴已经换了纯电，其他嘴硬的小伙伴，也基本上是纯电、增程、混动。
这就让我想起了以前争论的时候，当时我不懂，觉得性价比一定是未来，心想便宜的东西怎么可能不好。
但是做自媒体几年后，开始意识到了，如果不是足额竞争的市场，那么性价比一定是有所缺失的。
因为任何一家厂商的本质都是要赚钱，他卖你999，除非极少数亏钱卖手机以外，绝大部分情况下，即使是卖你一台999，他也是要赚钱的。
况且，在价格999的情况下，他肯定是在哪些地方节省了。就像以前我觉得性能是最优先的，后来参加了几家工厂后，才意识到，原来别人卖的贵，是因为一些地方没缩水，但是为了突出性能，那么在性能之外的地方也会缩水。
看到这里，可能会有人说问界M9性价比这么高是不是也在坑钱？
其实要明白一个点，那就是问界M9现在处于的是一个不合理市场状态，因为BBA正在通过卖车标获取超额利益。
问界M9只不过是没赚这个超额利益，况且，新能源赛道和传统燃油车的赛道真的不一样了，得益于软件化的一些要素，这方面的成本能够降低到极致，这个以后再说。
所以，余承东为什么不去卷价格？因为一个市场想要正规化，那么必然还是我之前说的那一套：赚钱——研发——产品领先——更赚钱——投入更多研发。
前几年整个市场都在处于一个比较奇怪的状态，仿佛企业赚钱成了一件羞耻的事，一些舆论在喧嚣着：赚钱是可耻的。
难绷。
很多人可能觉得，是不是全世界都不投入研发了？
看看第一张图吧，其实全世界都在加大研发，大家都在卷科技，然后获取超额利润。
如果说研发有捷径的话，那么就一定是砸钱，看看排名前四的企业，谷歌、脸书、微软、苹果，大家都是笨蛋？不会找一个抵一百个的研发人员？
答案当然因为是道理很简单：你出多少研发费用，就会有多少产出，唯一的捷径只有砸钱。
大嘴说，比亚迪是卷王，卷不过，所以只能卷智驾，卷品质之类的。很多人觉得在抹黑或者尬黑比亚迪。。。
只能说有的时候确实是隔行如隔山。。。大凡是稍微研究过市场的应该都知道，如果能够卷价格，那将是最基础的胜利法则，之前华为又不是没有卷过价格，运营机时代的血战。
华为最巅峰的时候，NOVA5 Pro，靠着自研芯片以及极大的出货量，单机型出货千万台，而且不仅是线下卖的好，基本上这是一台全网几乎无差评的手机。
为啥？因为华为有自研芯片，980出货量大，直接白菜价回本就行了。
当然，现在华为的鸿蒙智行没到那个水准，尤其是华为做汽车业务的核心本质不是来卷价格，而是要做品质，做高端。
之前我在知乎写了个回答，题目是：为什么华为不懂，老百姓要的是亲民。
但是怎么说呢，亲民这个东西，本质上就是矛盾，我是老百姓，你也是老百姓，他也是老百姓。
我月薪5000，你月薪3W，他月薪10W。
我们是不是老百姓？我们都是，但是华为可不可能在汽车领域上满足所有人的需求呢？不可能的。
我月薪5000，我考虑的是比亚迪秦DMI，你月薪3W，可能会考虑华为智驾，他月薪10W，想要一台百万车。
那么问题来了，华为现在的战略，就是抛弃我这块的市场，尽可能的去做你和他的市场。带领国产车将品质做好，将智驾做好。
尽可能通过高端化的产品，让国产车摆脱便宜，廉价，质量不好等等各种问题。说实话，其实一两年前，我也是在这么说：华为在汽车领域不是来打价格战赚钱的，而是有一定任务，将汽车领域从国产便宜的代名词，往高端走。
只不过，两年前我说这话，很多人会嘲笑，现在我再提这个观点，很多人会不自觉同意？
为啥，还是不是因为问界给力，真正意义上开始交出货了，市场也开始认可了。
很多人真的开始花50万买国产车了，这就是一个好的开始。华为卷智驾，卷品质，也是有效果的。
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