余承东称优秀企业全程掌控做到低成本,我们不是不想卖便宜,还没能力卖便宜,不然亏死了,如何看待这一表态?

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浑沌的回答

还记得大概就是两三年前,我还要在和别人争论,新能源汽车会不会是未来,当时说了一大堆,发现好像没有说服,后来我也就不争论了。

因为我相信是时代的发展选择了新能源汽车,况且我又不是船夫哥,大嘴,你买不买新能源车关我屁事。

但是今年发现,当年那个嘴最硬的小伙伴已经换了纯电,其他嘴硬的小伙伴,也基本上是纯电、增程、混动。

这就让我想起了以前争论的时候,当时我不懂,觉得性价比一定是未来,心想便宜的东西怎么可能不好。

但是做自媒体几年后,开始意识到了,如果不是足额竞争的市场,那么性价比一定是有所缺失的。

因为任何一家厂商的本质都是要赚钱,他卖你999,除非极少数亏钱卖手机以外,绝大部分情况下,即使是卖你一台999,他也是要赚钱的。

况且,在价格999的情况下,他肯定是在哪些地方节省了。就像以前我觉得性能是最优先的,后来参加了几家工厂后,才意识到,原来别人卖的贵,是因为一些地方没缩水,但是为了突出性能,那么在性能之外的地方也会缩水。

看到这里,可能会有人说问界M9性价比这么高是不是也在坑钱?

其实要明白一个点,那就是问界M9现在处于的是一个不合理市场状态,因为BBA正在通过卖车标获取超额利益。

问界M9只不过是没赚这个超额利益,况且,新能源赛道和传统燃油车的赛道真的不一样了,得益于软件化的一些要素,这方面的成本能够降低到极致,这个以后再说。

所以,余承东为什么不去卷价格?因为一个市场想要正规化,那么必然还是我之前说的那一套:赚钱——研发——产品领先——更赚钱——投入更多研发。

前几年整个市场都在处于一个比较奇怪的状态,仿佛企业赚钱成了一件羞耻的事,一些舆论在喧嚣着:赚钱是可耻的。

难绷。

很多人可能觉得,是不是全世界都不投入研发了?

看看第一张图吧,其实全世界都在加大研发,大家都在卷科技,然后获取超额利润。

如果说研发有捷径的话,那么就一定是砸钱,看看排名前四的企业,谷歌、脸书、微软、苹果,大家都是笨蛋?不会找一个抵一百个的研发人员?

余承东称优秀企业全程掌控做到低成本,我们不是不想卖便宜,还没能力卖便宜,不然亏死了,如何看待这一表态?

答案当然因为是道理很简单:你出多少研发费用,就会有多少产出,唯一的捷径只有砸钱。

大嘴说,比亚迪是卷王,卷不过,所以只能卷智驾,卷品质之类的。很多人觉得在抹黑或者尬黑比亚迪。。。

只能说有的时候确实是隔行如隔山。。。大凡是稍微研究过市场的应该都知道,如果能够卷价格,那将是最基础的胜利法则,之前华为又不是没有卷过价格,运营机时代的血战。

华为最巅峰的时候,NOVA5 Pro,靠着自研芯片以及极大的出货量,单机型出货千万台,而且不仅是线下卖的好,基本上这是一台全网几乎无差评的手机。

为啥?因为华为有自研芯片,980出货量大,直接白菜价回本就行了。

当然,现在华为的鸿蒙智行没到那个水准,尤其是华为做汽车业务的核心本质不是来卷价格,而是要做品质,做高端。

之前我在知乎写了个回答,题目是:为什么华为不懂,老百姓要的是亲民。

但是怎么说呢,亲民这个东西,本质上就是矛盾,我是老百姓,你也是老百姓,他也是老百姓。

我月薪5000,你月薪3W,他月薪10W。

我们是不是老百姓?我们都是,但是华为可不可能在汽车领域上满足所有人的需求呢?不可能的。

我月薪5000,我考虑的是比亚迪秦DMI,你月薪3W,可能会考虑华为智驾,他月薪10W,想要一台百万车。

余承东称优秀企业全程掌控做到低成本,我们不是不想卖便宜,还没能力卖便宜,不然亏死了,如何看待这一表态?

那么问题来了,华为现在的战略,就是抛弃我这块的市场,尽可能的去做你和他的市场。带领国产车将品质做好,将智驾做好。

尽可能通过高端化的产品,让国产车摆脱便宜,廉价,质量不好等等各种问题。说实话,其实一两年前,我也是在这么说:华为在汽车领域不是来打价格战赚钱的,而是有一定任务,将汽车领域从国产便宜的代名词,往高端走。

只不过,两年前我说这话,很多人会嘲笑,现在我再提这个观点,很多人会不自觉同意?

余承东称优秀企业全程掌控做到低成本,我们不是不想卖便宜,还没能力卖便宜,不然亏死了,如何看待这一表态?

为啥,还是不是因为问界给力,真正意义上开始交出货了,市场也开始认可了。

很多人真的开始花50万买国产车了,这就是一个好的开始。华为卷智驾,卷品质,也是有效果的。

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