汽车人高工的回答
一些推文中强调的“新能源纯电车型没有变速箱”的说法是不完全对的，现在的新能源纯电动车还是有变速器（减速器）的，未来如果外转子轮毂电机上车，那才是真正将变速箱去掉了。目前的纯电动车型搭载的是单挡变速器，并不像传统油车那样有好几个挡位。
变速箱的作用是啥，减速增扭。我们都知道，驱动电机的转速能达到上万转，小米的超级电机甚至都接近3万转，如此高的转速怎么可能不需要变速器来减速，只不过因为驱动电机特性的问题，所需要的变速器不需要匹配那么多挡位而已。
驱动电机与传统的内燃机相比，它的转速范围更广，扭矩的输出也更加的平滑，最主要的是驱动电机能够更迅速的相应驾驶员的驱动需求，既然驱动电机都有足够的动力范围了，那也就无需多档变速箱来调节电机的转速与扭矩输出了。发动机则不一样，它的运转是需要燃烧做功来完成的，四冲程这个过程就需要浪费一部分时间，对于驾驶员的需求自然不能更快的响应，且它的外特性曲线决定了它不能有更宽的转速范围。举个例子，发动机在某一特定的范围内（1500-2000rpm）运行经济性和动力性能达到最佳，但在需要低转速（1000rpm）时，就需要通过变速器来换挡实现。
再一个就是变速箱属于是机械件的传动机构，那在传递动力的过程中势必会消耗一部分的能量，包括摩擦损失、齿轮啮合损失等等吧，动力传递路径越长，消耗的能量也就越多，那这对于将“续航里程”视为重中之重的纯电动车型来说，简直就是一个打击，所以为什么之后发展的轮毂电机动力构型就直接砍掉了传动机构，直接由动力源驱动车轮，这样的做法极大地提高了能量利用率，一定程度上增加了车辆的续航里程。
由于以上两点，纯电动车型自然没必要专门进行变速箱设计，还有一些原因就是动力系统结构得到了简化，这样也降低了纯电动车型的制造成本和维护成本，一定程度上也提高了车辆的可靠性。
相关文章
