萝卜快跑无人驾驶出租车武汉街头撞倒行人，百度称配合警方处置，无人驾驶如何保证安全？责任应该怎么认定？

李明殊的回答

虽然目前关于无人驾驶法律法规还不完善，但是不少国家已经在考虑相关责任分配的原则，

以下是一些基本的原则和趋势：

1. 有驾驶人在场的情况：

- 如果智能网联汽车（即具有自动驾驶功能但同时配备有人类驾驶员的车辆）发生交通违法或有责任的事故，通常由驾驶人承担违法和赔偿责任。

2. 完全自动驾驶车辆：

- 对于完全自动驾驶的智能网联汽车，在无驾驶人期间发生交通违法或有责任的事故，原则上由车辆的所有人或管理人承担违法和赔偿责任。然而，对违法行为人的处罚不适用驾驶人记分的有关规定。

3. 车辆缺陷责任：

-如果交通事故中，智能网联汽车存在缺陷造成损害，车辆驾驶人或者所有人、管理人在依照上述规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。

4. 技术提供商责任：

- 当事故是由于无人驾驶技术或系统故障导致的，制造商或技术提供商可能需要承担一定责任。这可能包括软件错误、传感器故障或通讯问题等。

5. 车辆控制人和所有人责任：

- 在一些规定中，自动驾驶车辆的控制人和所有人承担第一责任，因为他们对车辆的安全监管负责。

6. 驾驶员监控责任：

- 即使在部分自动驾驶模式下，驾驶员仍需对操作和监控无人驾驶系统负责。若未按系统要求正确操作或监控车辆，导致事故，驾驶员可能被认定有一定责任。

以《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》中的内容为例。

如果责任确实是移动驾驶一方责任的，那么这个负责人就是百度。

具体事故责任的划分，这个就有交管部门出具。

如果真的是行人闯红灯，而车辆没有其他违规出现，那么理论上是行人全责，但是在现在这个情况下，车辆有时候也会吃到一个次要责任。

具体的赔偿就按双方的损失来算。

p.s

武汉这个地方，行人冲红灯，一点也不奇怪。